[發(fā)明專利]輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680016602.3
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN107428203B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山口正志
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/13
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊(yùn);張敬強(qiáng)

1.一種輪胎，其包括：

設(shè)置在輪胎的胎面部中的至少一條進(jìn)氣槽，其在與輪胎周向交叉的方向上延伸，并且具有小于槽深度的槽寬度；

導(dǎo)氣槽，其向胎面表面?zhèn)乳_口并且與進(jìn)氣槽連通，以伴隨著輪胎的旋轉(zhuǎn)而將胎面表面?zhèn)鹊目諝鈱?dǎo)入進(jìn)氣槽中；以及

空氣引導(dǎo)部，其具有空氣引導(dǎo)表面，該空氣引導(dǎo)表面與進(jìn)氣槽相交，并且在與進(jìn)氣槽相交的位置處相對于進(jìn)氣槽的槽縱向方向上的中心位置被向外定向，以將由導(dǎo)氣槽引入到進(jìn)氣槽中的空氣通過空氣引導(dǎo)表面引導(dǎo)至進(jìn)氣槽的槽底部側(cè)，

空氣引導(dǎo)部通過被布置在進(jìn)氣槽的槽壁上而在進(jìn)氣槽的槽寬度方向上突出，并且其包括在輪胎徑向上朝向槽底部延伸的空氣引導(dǎo)凸部，并且該空氣引導(dǎo)凸部將通過導(dǎo)氣槽伴隨著輪胎旋轉(zhuǎn)而引入進(jìn)氣槽中的空氣引導(dǎo)至進(jìn)氣槽的槽底部側(cè)，

空氣引導(dǎo)凸部在胎面表面視圖中朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)向進(jìn)氣槽的縱向方向的外側(cè)傾斜。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，導(dǎo)氣槽朝向進(jìn)氣槽變深。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎，其中，導(dǎo)氣槽與進(jìn)氣槽的在輪胎周向上彼此相對的槽壁面中的一側(cè)的槽壁面連通，并且空氣引導(dǎo)部與進(jìn)氣槽連通，空氣引導(dǎo)部與進(jìn)氣槽的在輪胎周向上彼此相對的槽壁面中的另一側(cè)的槽壁面連通，空氣引導(dǎo)部具有與導(dǎo)氣槽和進(jìn)氣槽相交處的徑向位置相比位于輪胎徑向外側(cè)的輪胎徑向上的外側(cè)端，空氣引導(dǎo)部具有與進(jìn)氣槽的一半槽深度位置相比位于輪胎徑向內(nèi)側(cè)的輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)端，并且空氣引導(dǎo)部包括至少在輪胎周向上部分地與導(dǎo)氣槽相對的空氣引導(dǎo)槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其中，空氣引導(dǎo)槽具有與進(jìn)氣槽相同的槽深度，并且空氣引導(dǎo)槽的槽壁至少部分地在徑向上平行于進(jìn)氣槽的側(cè)壁面。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其中，空氣引導(dǎo)槽的一端和另一端均位于胎面與進(jìn)氣槽的槽底部之間，并且由相對于進(jìn)氣槽的槽壁凹陷的凹槽構(gòu)成。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其還包括：與進(jìn)氣槽連通的另一組另外的導(dǎo)氣槽和另外的空氣引導(dǎo)槽，其中另外的導(dǎo)氣槽與進(jìn)氣槽的在輪胎周向上彼此相對的槽壁面中的另一側(cè)的槽壁面連通，并且空氣引導(dǎo)槽與進(jìn)氣槽的在輪胎周向上彼此相對的槽壁面中的周向的一側(cè)的槽壁面連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎，其中，一組導(dǎo)氣槽和空氣引導(dǎo)槽與另一組另外的導(dǎo)氣槽和另外的空氣引導(dǎo)槽各自被布置為在進(jìn)氣槽的縱向方向上彼此分隔開。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎，其還包括：與進(jìn)氣槽連通的另一組另外的導(dǎo)氣槽和另外的空氣引導(dǎo)槽，其中另外的導(dǎo)氣槽與進(jìn)氣槽的另外的槽壁面相交，另外的空氣引導(dǎo)槽向進(jìn)氣槽的一個槽壁面開口，空氣引導(dǎo)槽的一端向胎面開口，并且開口比(B/A)為50％以下，所述開口比(B/A)為輪胎的胎面上的空氣引導(dǎo)槽和另外的空氣引導(dǎo)槽的正投影面積之和(B)與導(dǎo)氣槽和另外的導(dǎo)氣槽的正投影面積之和(A)的比值。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪胎，其中，一組導(dǎo)氣槽和空氣引導(dǎo)槽與另一組另外的導(dǎo)氣槽和另外的空氣引導(dǎo)槽各自被布置為在進(jìn)氣槽的縱向方向上彼此分隔開。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，導(dǎo)氣槽和空氣引導(dǎo)凸部在胎面表面視圖中相對于進(jìn)氣槽的槽縱向方向上的中心位置各自被布置在槽縱向方向上的兩側(cè)，并且進(jìn)氣槽包括在胎面表面視圖中與空氣引導(dǎo)凸部相比位于槽縱向方向中心側(cè)的進(jìn)氣槽主體部，以及與空氣引導(dǎo)凸部相比位于槽縱向方向外側(cè)以與導(dǎo)氣槽連通的進(jìn)氣槽側(cè)部。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，空氣引導(dǎo)凸部的輪胎徑向上的內(nèi)側(cè)端不到達(dá)進(jìn)氣槽的槽底部。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，空氣引導(dǎo)凸部在槽寬度方向上的凸部高度朝向輪胎徑向內(nèi)側(cè)逐漸降低。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎，其中，導(dǎo)氣槽和空氣引導(dǎo)凸部在胎面表面視圖中被布置為在進(jìn)氣槽的縱向方向上的兩側(cè)點對稱。