[發明專利]用于電驅動的車輛的驅動裝置的改進的電磁兼容性

有效

• 申請號: 201680015666.1
• 申請日: 2016-05-23
• 公開（公告）號: CN107431415B
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: H·赫爾曼;M·羅伊特;P·施特倫
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李駿

本發明涉及一種用于電驅動的車輛的驅動裝置，包括：－構造用于使車輛加速的電機，該電機具有轉子，其設置在具有定子繞組的定子內并且設置在轉子軸上；－與車輛驅動輪耦合的驅動軸；和－聯軸節，其傳輸由轉子軸發出的轉矩，使得該轉矩可被導向驅動軸，所述聯軸節具有轉矩接收元件和轉矩輸出元件，轉矩接收元件接收由電機發出的轉矩并且轉矩輸出元件與轉矩接收元件機械連接并且向驅動軸方向輸出轉矩；－在轉矩接收元件和轉矩輸出元件之間設有電絕緣油脂。

技術領域

本發明涉及一種用于電驅動的車輛的改進的驅動裝置，在其中減少了由電機通過用于驅動機動車的軸發出的干擾。

背景技術

在現有技術中已知用于驅動機動車的電機，其例如在具有包括內燃機和電機的所謂的混合驅動裝置的車輛中和僅由電機驅動的、完全電驅動的車輛中。電機通常包括具有多個定子繞組的定子。轉子可以是永磁體、電激勵磁體或鼠籠繞組

定子繞組通常由逆變器控制。逆變器不產生理想的信號變化曲線、而是產生具有跳躍和干擾尖峰的信號變化曲線。這種跳躍和干擾尖峰在電機中引起所謂的軸電流或軸電壓。這些軸電流可通過變速器傳播到驅動軸，由那里發出干擾場。當然，這種干擾場是不希望的。

DE 112010004938 T5公開了一種用于使軸接地的改裝套件，其包括導電環形元件和直徑與導電環形元件直徑相同的圓柱形彈簧。圓柱形彈簧的彈簧常數設計成，使得彈簧將導電環形元件在殼體內保持與軸和殼體接觸。

DE 3511755 A1公開了一種用于導走軸電壓的裝置，其中在電動機的軸側上——在該側軸承通過絕緣間距相對于地面、接地線和基座電流隔離——設置一個電流路徑，其包括具有至少一個滑動觸點的接觸裝置和與之串聯的、位于軸和機器接地線或地面之間的電容。

DE 602004011867 T2公開了通過傳導的軸承油脂、軸承絕緣以及使用銅磷刷和法拉第屏蔽減少軸電壓和軸電流。此外，可在具有多個導電線的環形通道中使用環形框架，以便在存在電場時降低電離。

DE 102013200356 A1公開了一種用于風力發電站的軸承系統，其包括用于將軸承環與風力發電站元件電絕緣的絕緣環。

現有技術的教導不足以確保用于電驅動的車輛的驅動裝置的電磁兼容性。

發明內容

本發明的任務在于，提供一種用于電驅動的車輛的驅動裝置，其具有改進的電磁兼容性。

本發明的任務通過一種用于電驅動的車輛的驅動裝置來解決。

用于電驅動的車輛的驅動裝置包括構造用于使車輛加速或減速的電機，其中，所述電機具有轉子，該轉子設置在具有定子繞組的定子內并且設置在轉子軸上。驅動裝置還包括與車輛的驅動輪耦合的驅動軸。驅動裝置還包括聯軸節，其傳遞由轉子軸輸出的轉矩，使得該轉矩可被引導至驅動軸，所述聯軸節具有轉矩接收元件和轉矩輸出元件，所述轉矩接收元件接收由電機輸出的轉矩，轉矩輸出元件與轉矩接收元件機械耦合并且朝向驅動軸輸出轉矩。在轉矩接收元件和轉矩輸出元件之間設有電絕緣油脂。

電絕緣油脂實現：軸電壓或軸電流不能通過聯軸節繼續傳播并且因此提高了驅動裝置的電磁兼容性。軸電壓和軸電流不被引入變速器中并且不被引入電驅動的車輛的驅動軸中。

轉矩接收元件無需與轉子軸直接耦合。轉矩輸出元件也不需要與驅動軸直接耦合。

轉矩接收元件和轉矩輸出元件可彼此形鎖合連接。絕緣油脂可設置在形鎖合連接上。

轉矩接收元件和轉矩輸出元件可構成軸轂接口。轉矩接收元件可以是齒軸并且轉矩輸出元件可以是具有空出的內部輪廓的轂。作為替代方案，轉矩接收元件可以是具有空出的內部輪廓的轂并且轉矩輸出元件可以是齒軸。