[發明專利]氣囊裝置

有效

• 申請號: 201680010394.6
• 申請日: 2016-01-08
• 公開（公告）號: CN107249938B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 中島豐;前西夏衣
• 申請（專利權）人: 奧托立夫開發公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231;B60R21/205
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 宋開元

本發明提供一種氣囊裝置，該氣囊裝置即使出現了斜碰撞，也能良好地約束駕乘人員，由此抑制對駕乘人員的傷害值。氣囊裝置(100)約束車輛的駕乘人員(132)。其特征在于，氣囊裝置(100)具有：在副駕駛席(104)的車輛前方膨脹展開的主氣囊(112)；在主氣囊(112)的車寬方向內側膨脹展開的中心氣囊(114)；設置在主氣囊(112)與中心氣囊(114)之間的狹槽(122)，將中心氣囊(114)和主氣囊(112)在上下方向的規定范圍內接合起來的中央接合部(120)，駕乘人員(132)的頭部(E1)被狹槽(122)所約束。

技術領域

本發明涉及從車輛前方來約束車輛駕乘人員的氣囊裝置。

背景技術

在近年來的車輛中，幾乎都標準配置有氣囊裝置。氣囊裝置是一種在車輛發生碰撞等緊急情況下工作的安全裝置。它在氣體壓力的作用下膨脹展開，由此來承托駕乘人員起到保護作用。根據其不同的設置位置和用途，氣囊裝置有各種種類。例如，主要為避免坐在前部座椅上的駕乘人員遭受來自前后方向的沖擊，而在駕駛席上的轉向盤的中央位置處設置前氣囊；在副駕駛席的旁邊，在儀表板和其他部位上設置乘客氣囊。此外，為避免前后排的各駕乘人員遭受側面碰撞及隨之引起的傾翻即橫翻的影響，在壁部的頂棚附近設置沿側窗膨脹展開的簾式氣囊。在座椅的側部，設置向駕乘人員的最近側部膨脹展開的側氣囊。

日本專利文獻1中公開的氣囊主要是副駕駛席用的氣囊。采用的是在兩個袋狀的部位之間約束駕乘人員的結構。詳細而言，設置扁平狀的左半側氣囊12和右半側氣囊14，其結構為，這些氣囊之間的空間部均位于座椅的正面。這些左半側氣囊12和右半側氣囊14由車輛后方的接合板16來接合，使得這些氣囊不會離得太遠。根據這些結構，日本專利文獻1所述的氣囊能夠讓駕乘人員適度地進入到正面的空間部，由此來進行適度的承托。

專利文獻1：日本專利特開2003-335203號公報。

發明內容

發明所要解決的問題

目前，對氣囊裝置也要求應對，例如對車輛施加來自斜向前后方向沖擊的斜碰撞等不規則的碰撞和沖擊。遭受斜碰撞的駕乘人員向位于座椅正面的氣囊緩沖墊(以下稱緩沖墊)，以斜方向等不規則的動作而進入。為此，例如，在專利文獻1所述的結構中，由于承托駕乘人員的空間部位于座椅的正面，因此，出現斜碰撞時，就會難以高效地約束駕乘人員。為了在出現斜碰撞時能發揮出足夠的約束力，就要求具有相應形狀和結構的緩沖墊。

本發明就是鑒于這樣的課題，目的是提供一種如下的氣囊裝置，其即使出現了斜碰撞，也能夠良好地約束駕乘人員，由此抑制對駕乘人員的傷害值。

用于解決問題的手段

為了要解決上述課題，本發明所涉及的氣囊裝置所具有的代表性的結構為約束車輛駕乘人員的氣囊裝置，該氣囊裝置的特征在于具備：在前部座椅的車輛前方膨脹展開的主氣囊；在主氣囊的車寬方向內側膨脹展開的中心氣囊；設置在主氣囊與中心氣囊之間的狹槽，將中心氣囊和主氣囊在上下方向的規定范圍內接合起來的中央接合部，駕乘人員的頭部被狹槽所約束。

根據上述結構，在出現斜碰撞等情況下，駕乘人員向車內側的斜前方移動時，駕乘人員的頭部就會被在中心氣囊與主氣囊之間所設置的狹槽的入口部分所承托，或是進入到狹槽的內部從而受到約束。特別是在上述結構中，在狹槽的規定位置上，中心氣囊和主氣囊由內部接合部所接合。通過這種結構，狹槽能夠保持其狹窄度。因此，駕乘人員的頭部進入到狹槽內部時，其頭部便可被位于兩側的中心氣囊及主氣囊各自的側部所夾持而受到約束。而且，由于中央接合部位于進入到狹槽的頭部的車輛前方，因此被中央接合部良好地吸收所承受的來自頭部的荷重。因此，根據上述結構，即使出現了斜碰撞也能夠發揮出高度的約束力，能夠約束駕乘人員頭部并能夠抑制其傷害值。