[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車(chē)的雙離合變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201680009865.1
• 申請(qǐng)日: 2016-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107429799B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·胡梅爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): F16H3/00
• 分類號(hào): F16H3/00;F16H3/08;F16H3/089
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的雙離合變速器，具有能通過(guò)切換元件切換的齒輪組，所述齒輪組尤其形成恰好八個(gè)齒輪平面(RE?1至RE?8)，所述齒輪平面被分別配設(shè)給第一子變速器(A)和第二子變速器(B)，其中每個(gè)子變速器(A、B)各具有一個(gè)輸入軸(22、23)，這兩個(gè)子變速器(A、B)具有公共的輸出軸(24)，彼此同軸的輸入軸(22、23)能通過(guò)各一個(gè)可動(dòng)力切換的離合器(K1、K2)交替地激活，給第一子變速器(A)配設(shè)耦數(shù)的前進(jìn)擋以及給第二子變速器(B)配設(shè)奇數(shù)的前進(jìn)擋，所述前進(jìn)擋在擋位切換中能通過(guò)切換元件(SE?A至SE?G)切換，每個(gè)齒輪平面(RE?1至RE?8)各提供一個(gè)徑直擋(第3擋、第4擋、第5擋、第6擋、第7擋、第8擋、第11擋)相應(yīng)作為前進(jìn)擋，在徑直擋中在激活的子變速器(A、B)中有恰好一個(gè)齒輪平面接入穿過(guò)該激活的子變速器(A、B)延伸的力矩流中。根據(jù)本發(fā)明，齒輪平面(RE?1至RE?8)還提供至少一個(gè)曲徑擋作為前進(jìn)擋，特別是提供直至四個(gè)曲徑擋(第1擋、第2擋、第9擋、第10擋、第12擋)作為前進(jìn)擋，在曲徑擋中借助于切換元件(SE?A至SE?G)相應(yīng)地將恰好三個(gè)齒輪平面以串聯(lián)組合的方式接入力矩流中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的雙離合變速器。

背景技術(shù)

這種雙離合變速器除效率高外還具有如下優(yōu)點(diǎn)，即其在無(wú)牽引力中斷的情況下特別是能自動(dòng)切換，其中在未激活的子變速器中已經(jīng)可以預(yù)選變速級(jí)，然后通過(guò)轉(zhuǎn)換可動(dòng)力切換的離合器來(lái)激活該變速級(jí)。在此，借助于相應(yīng)的齒輪組將奇數(shù)的擋位(1、3、5、等)定位在一個(gè)子變速器中，偶數(shù)的擋位(2、4、6、等)定位在另一子變速器中，齒輪組例如通過(guò)同步接合裝置與相應(yīng)的輸入軸或輸出軸傳動(dòng)連接。

雙離合變速器的軸向長(zhǎng)度取決于齒輪組或齒輪平面的數(shù)量，該齒輪組或齒輪平面沿軸向方向前后相繼地布置在雙離合變速器中。齒輪平面中的每個(gè)都由至少兩個(gè)固定齒輪和/或浮動(dòng)齒輪構(gòu)成。切換元件布置在齒輪平面之間，在操縱該切換元件時(shí)可以切換出前進(jìn)擋和倒車(chē)擋。

這種雙離合變速器具有能通過(guò)切換元件切換的齒輪組，這些齒輪組尤其形成恰好八個(gè)齒輪平面。齒輪平面分別配設(shè)給第一子變速器和第二子變速器。子變速器中的每個(gè)各具有一個(gè)輸入軸以及具有一個(gè)公共的輸出軸。彼此同軸的輸入軸能分別通過(guò)可動(dòng)力切換的離合器交替地激活，其中為第一子變速器配設(shè)偶數(shù)的前進(jìn)擋以及為第二子變速器配設(shè)奇數(shù)的前進(jìn)擋，在擋位切換時(shí)可以通過(guò)切換元件切換出前進(jìn)擋。每一個(gè)齒輪平面在此都提供一個(gè)徑直擋，其中恰好一個(gè)齒輪平面接入穿過(guò)激活的子變速器延伸的力矩流中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是，提供一種雙離合變速器，使得具有在構(gòu)造方面有利的結(jié)構(gòu)的同時(shí)在功能性(切換策略)和變速級(jí)設(shè)計(jì)方面還具有較大的自由度。

根據(jù)本發(fā)明，齒輪平面除了提供徑直擋外還提供至少一個(gè)曲徑擋、特別是直至四個(gè)曲徑擋，其中借助于切換元件相應(yīng)地將恰好三個(gè)齒輪平面以串聯(lián)組合的方式接入力矩流中。因此，所述齒輪平面以雙重功能的形式既形成徑直前進(jìn)擋、又形成曲徑前進(jìn)擋。與徑直前進(jìn)擋不同，相應(yīng)的曲徑前進(jìn)擋不是配設(shè)有獨(dú)有的齒輪平面。這樣，盡管存在多個(gè)可切換的前進(jìn)擋也沿軸向方向減小了變速器結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度，特別是與前進(jìn)擋僅能作為徑直擋切換的雙離合變速器相比。

優(yōu)選可以如此設(shè)計(jì)變速器結(jié)構(gòu)，使得在總共八個(gè)齒輪平面的情況下可以切換出總共四個(gè)曲徑前進(jìn)擋。在曲徑前進(jìn)擋的提供方面，優(yōu)選地，變速器的所有的齒輪平面都可以至少一次地作為曲徑齒輪平面被接入力矩流中。

為切換出前進(jìn)擋，在緊湊的變速器結(jié)構(gòu)中可以設(shè)置恰好五個(gè)沿軸向方向在兩側(cè)可切換的切換元件，即SE-A、SE-B、SE-D、SE-C和SE-F。還可以設(shè)置至少一個(gè)在單側(cè)可切換的切換元件SE-G。在五個(gè)在兩側(cè)可切換的切換元件中有恰好四個(gè)切換元件、即SE-A、SE-B、SE-D和SE-C可以與輸入軸的輸入軸線同軸地布置。在這種情況下，恰好一個(gè)在兩側(cè)可切換的切換元件SE-F可以布置在輸出軸上。變速器結(jié)構(gòu)在此可以如此設(shè)計(jì)，優(yōu)選可以對(duì)切換元件SE-A至SE-F中的恰好兩個(gè)進(jìn)行操縱以進(jìn)行前進(jìn)擋的擋位設(shè)置。