[發明專利]用于機動車的雙離合變速器

有效

• 申請號: 201680009865.1
• 申請日: 2016-01-20
• 公開（公告）號: CN107429799B
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: S·胡梅爾
• 申請（專利權）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00;F16H3/08;F16H3/089
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于機動車的雙離合變速器，具有能通過第一至第七切換元件切換的齒輪組，所述齒輪組形成恰好八個齒輪平面(RE-1至RE-8)，所述八個齒輪平面沿軸向方向從雙離合變速器的輸入側到輸出側以從第一到第八的順序依次布置，所述齒輪平面被分別配設給第一子變速器(A)和第二子變速器(B)，其中第一子變速器(A)具有第一輸入軸(22)，第二子變速器(B)具有第二輸入軸(23)，這兩個子變速器(A、B)具有公共的輸出軸(24)，彼此同軸的第一輸入軸(22)和第二輸入軸(23)能通過各一個可動力切換的離合器(K1、K2)交替地激活，給第一子變速器(A)配設耦數的前進擋(2、4、6、8、10、12)以及給第二子變速器(B)配設奇數的前進擋(1、3、5、7、9、11)，所述前進擋在擋位切換中能通過第一至第七切換元件(SE-A至SE-G)切換，每個齒輪平面(RE-1至RE-8)各提供一個徑直擋相應作為前進擋，在徑直擋中在激活的第一子變速器(A)中有恰好一個齒輪平面接入穿過該激活的第一子變速器(A)延伸的力矩流中、或者在徑直擋中在激活的第二子變速器(B)中有恰好一個齒輪平面接入穿過該激活的第二子變速器(B)延伸的力矩流中，齒輪平面(RE-1至RE-8)還提供至少一個曲徑擋作為前進擋，在曲徑擋中借助于第一至第七切換元件(SE-A至SE-G)相應地將恰好三個齒輪平面以串聯組合的方式接入力矩流中，

其特征在于，在總共八個齒輪平面(RE-1至RE-8)的情況下能提供總共四個曲徑擋，對于每個曲徑擋接入的三個齒輪平面全部屬于第一子變速器(A)或者全部屬于第二子變速器(B)，從而在每個切換的曲徑擋的情況下僅將包括用于切換出相應的該曲徑擋的三個齒輪平面的子變速器連接到力矩流中，而另一子變速器完全與力矩流脫耦。

2.根據權利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于，為切換前進擋而設置有恰好五個沿軸向方向在兩側可切換的切換元件(SE-A、SE-B、SE-D、SE-C、SE-F)，設置有兩個沿軸向方向在單側可切換的切換元件(SE-E、SE-G)。

3.根據權利要求2所述的雙離合變速器，其特征在于，在所述五個在兩側可切換的切換元件(SE-A、SE-B、SE-D、SE-C、SE-F)中有恰好四個切換元件與第一和第二輸入軸(22、23)的輸入軸線同軸地布置，恰好一個在兩側可切換的切換元件(SE-F)布置在輸出軸(24)上。

4.根據權利要求1-3中任一項所述的雙離合變速器，其特征在于，為切換出所有的前進擋能對所述切換元件(SE-A至SE-G)中的至少兩個進行操縱。

5.根據權利要求1-3中任一項所述的雙離合變速器，其特征在于，在第一和第二輸入軸(22、23)上不布置八個齒輪平面(RE-1至RE-8)的不能相對轉動的齒輪，第一輸入軸(22、23)具有恰好一個沿軸向方向在兩側可切換的第一切換元件(SE-C)，第二輸入軸(23)具有恰好一個沿軸向方向在兩側可切換的第二切換元件(SE-A)，借助于第一切換元件(SE-C)能使第一輸入軸(22)與第一子變速器(A)的第一齒輪平面至第四齒輪平面(RE-1至RE-4)耦合或與之脫耦，借助于第二切換元件(SE-A)能使第二輸入軸(23)與第二子變速器(B)的第五齒輪平面至第八齒輪平面(RE-5至RE-8)耦合或與之脫耦。

6.根據權利要求5所述的雙離合變速器，其特征在于，沿軸向方向在第一切換元件(SE-C)的兩側分別布置第一齒輪平面(RE-1)的支承在第一輸入軸(22)上的、驅動側的浮動齒輪(27)和在第一輸入軸(22)上同軸地支承的第一子變速器(A)的驅動側的空心軸(31)，所述浮動齒輪和空心軸能通過第一切換元件(SE-C)交替地與第一輸入軸(22)耦合，所述第一子變速器(A)的驅動側的空心軸(31)帶有第二齒輪平面(RE-2)的固定齒輪(30)和第三齒輪平面(RE-3)的固定齒輪(33)。