[發(fā)明專利]車輛行走機(jī)構(gòu)區(qū)域中在可分離地彼此夾緊的接合匹配件之間的連接系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680009835.0
• 申請日: 2016-02-12
• 公開（公告）號(hào): CN107208677A
• 公開（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: H·V·裴
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): F16B2/00
• 分類號(hào): F16B2/00;C23C24/04;C23C4/10;C23C4/134
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 鄧斐

1.車輛行走機(jī)構(gòu)區(qū)域中在可分離地彼此夾緊的接合匹配件之間的連接系統(tǒng)，所述接合匹配件經(jīng)由其接觸面借助至少一個(gè)可拆式緊固元件彼此夾緊，其特征在于，硬質(zhì)顆粒(3)在建立連接系統(tǒng)之前以及由此在夾緊裝配接合匹配件和緊固元件之前被敷設(shè)到所述接合匹配件中的至少一個(gè)接合匹配件的接觸面(2a)上，所述硬質(zhì)顆粒由于夾緊裝配而至少部分地突伸到相應(yīng)的另一接觸面中。

2.如權(quán)利要求1所述的連接系統(tǒng)，其特征在于，所述硬質(zhì)顆粒(3)至少近乎耐磨地敷設(shè)在所述接觸面(2a，1a)中的至少一個(gè)接觸面上。

3.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的連接系統(tǒng)，其特征在于，作為硬質(zhì)顆粒(3)，使用粒度為1至70μm的微粒，這些微粒的表面具有大量的角和棱。

4.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的連接系統(tǒng)，其特征在于，所述硬質(zhì)顆粒(3)由鋼材料或由金剛砂或由碳化硅或者Ni-SiC(以鎳-金剛石涂層的形式)組成。

5.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的連接系統(tǒng)，其特征在于，所述接觸面中的至少一個(gè)接觸面具有涂層，特別是KTL涂層。

6.如權(quán)利要求5所述的連接系統(tǒng)，其特征在于，所述涂層的厚度小于所述硬質(zhì)顆粒(3)的從敷設(shè)有硬質(zhì)顆粒那面的表面突起的高度。

7.如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的連接系統(tǒng)，其特征在于，接合匹配件是下列配對中的至少一個(gè)配對：

·車輪在輪架(或轉(zhuǎn)向節(jié)、樞轉(zhuǎn)支承座)上或者在其制動(dòng)盤固定鼓上，

·制動(dòng)鉗或車輛制動(dòng)系統(tǒng)的部件在輪架(轉(zhuǎn)向節(jié)等)上，

·引導(dǎo)車輪的導(dǎo)桿在輪架上，

·球節(jié)的鉸銷和/或鉸銷帽在輪架上，

·形式上為剪切區(qū)的面狀結(jié)構(gòu)件在軸架上，

·傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在軸架上，

·用于支承穩(wěn)定器的支承座卡圈在軸架上，

·用于第一結(jié)構(gòu)元件在第二結(jié)構(gòu)元件上支承的橡膠支承座。

8.用于建立如前述權(quán)利要求之任一項(xiàng)所述的連接系統(tǒng)的方法，其中使用至少一個(gè)在這些權(quán)利要求中所包含的方法技術(shù)特征。

9.如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，通過噴射方法，如壓力噴射或注射器噴射或等離子噴射，將硬質(zhì)顆粒(3)敷設(shè)到至少一個(gè)接觸面(2a)上，使得硬質(zhì)顆粒以一部分刺入具有該面的相應(yīng)構(gòu)件(2，1)中并以一部分從該面突出。

10.如權(quán)利要求8或9所述的方法，其特征在于，將硬質(zhì)顆粒(3)以這樣的動(dòng)量敷設(shè)到相應(yīng)接觸面上，即：使硬質(zhì)顆粒就其整體尺寸而言至少大致一半刺入對應(yīng)的構(gòu)件(2，1)中，而至少大致一半從該構(gòu)件的表面(2a，1a)突出。