[發明專利]輔助混合動力運輸工具的原動機聯結/斷聯的方法和裝置

有效

• 申請號: 201680008422.0
• 申請日: 2016-01-11
• 公開（公告）號: CN107531241B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: A·布朗謝;Y·米約;N·科基
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60K6/52;B60W20/10;B60W20/40;B60W20/14;B60W10/02;B60K6/48;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

1.一種輔助第一原動機(MM1)與混合動力運輸工具(V)的傳動系統聯結/斷聯的輔助方法，所述混合動力運輸工具還包括內燃機(MT)以及能夠與所述內燃機(MT)聯結的第二原動機(MM2)，其特征在于，在所述輔助方法包括的步驟中：當所述內燃機(MT)運行并且所述混合動力運輸工具內部所需的轉矩為負時，將所述所需的轉矩至少與第一閾值s1以及第二閾值s2比較，所述第一閾值s1等于所述內燃機(MT)的損失轉矩cp_MT與所述第二原動機(MM2)的最大提取轉矩cprmax_MM2之和，所述第二閾值s2等于所述損失轉矩cp_MT與所述第二原動機(MM2)的最小提取轉矩cprmin_MM2之和，并且當所述所需的轉矩變為小于所述第一閾值s1時，命令所述第一原動機(MM1)的所述聯結，然后當所述所需的轉矩變為大于所述第二閾值s2時，命令所述第一原動機(MM1)的所述斷聯。

2.根據權利要求1所述的輔助方法，其特征在于，將所述所需的轉矩同所述第一閾值s1與第一確認轉矩cc1之和比較。

3.根據權利要求1或2所述的輔助方法，其特征在于，將所述所需的轉矩同所述第二閾值s2與第二確認轉矩cc2之和比較。

4.根據權利要求1或2所述的輔助方法，其特征在于，當在選定的第一時長d1期間所述所需的轉矩持續小于所述第一閾值s1時并且/或者當所述所需的轉矩的曲線在所述第一時長d1上的積分大于第一值v1時，命令所述第一原動機(MM1)的所述聯結。

5.根據權利要求4所述的輔助方法，其特征在于，所述第一時長d1和/或所述第一值v1是在包括所述運輸工具(V)的即時速度、所述運輸工具(V)所通行的通行路線的即時坡度和所述運輸工具(V)的所選擇的行駛模式的組中選擇的至少一個參數的函數。

6.根據權利要求1、2、5中任一項所述的輔助方法，其特征在于，當在選定的第二時長d2期間所述所需的轉矩持續大于所述第二閾值s2時并且/或者當所述所需的轉矩的曲線在所述第二時長d2上的積分大于第二值v2時，命令所述第一原動機(MM1)的所述斷聯。

7.根據權利要求6所述的輔助方法，其特征在于，所述第二時長d2和/或所述第二值v2是在包括所述運輸工具(V)的即時速度、所述運輸工具(V)所通行的通行路線的即時坡度和所述運輸工具(V)的所選擇的行駛模式的組中選擇的至少一個參數的函數。

8.一種輔助第一原動機(MM1)與混合動力運輸工具(V)的傳動系統聯結/斷聯的輔助裝置(DA)，所述混合動力運輸工具還包括內燃機(MT)以及能夠與所述內燃機(MT)聯結的第二原動機(MM2)，其特征在于，所述輔助裝置配置用于當所述內燃機(MT)運行并且所述混合動力運輸工具內部所需的轉矩為負時將所述所需的轉矩至少與第一閾值s1以及第二閾值s2比較，所述第一閾值s1等于所述內燃機(MT)的損失轉矩cp_MT與所述第二原動機的最大提取轉矩cprmax_MM2之和，所述第二閾值s2等于所述損失轉矩cp_MT與所述第二原動機(MM2)的最小提取轉矩cprmin_MM2之和，并且配置用于當所述所需的轉矩變為小于所述第一閾值s1時，命令所述第一原動機(MM1)的所述聯結，然后配置用于當所述所需的轉矩變為大于所述第二閾值s2時，命令所述第一原動機(MM1)的所述斷聯。

9.一種包括傳動系統的混合動力運輸工具(V)，所述傳動系統包括第一原動機(MM1)、內燃機(MT)以及能夠與所述內燃機(MT)聯結的第二原動機(MM2)，其特征在于，所述混合動力運輸工具還包括根據權利要求8所述的輔助裝置(DA)。

10.根據權利要求9所述的運輸工具，其特征在于，每個原動機(MMj)在包括電動機、液壓機、氣動機和慣性輪的組中選擇。