[發明專利]組合電纜的密封模制分割結構以及用于制造組合電纜的密封模制分割結構的方法

有效

• 申請號: 201680006781.2
• 申請日: 2016-02-23
• 公開（公告）號: CN107210596B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 趙允宇
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯股份有限公司
• 主分類號: H02G15/00
• 分類號: H02G15/00;B60T11/00;H01R13/00
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明涉及一種組合電纜的密封模制分割結構。一種本發明所披露的組合電纜的密封模制分割結構的特征在于，該密封模制分割結構包括以下結構：與該組合電纜分離的第一電纜和第二電纜；設置在該第一電纜末端的連接器；分割模制部分，該分割模制部分將該第一電纜與該第二電纜之間的分割部分模制并且保持該第一電纜與該第二電纜彼此分離；連接器模制部分，該連接器模制部分將該連接器與該第一電纜之間的連接部分模制；以及保護管，其末端分別固定到該分割模制部分和該連接器模制部分以保護該第一電纜并且防止模塑料的流入。

技術領域

本發明涉及一種組合電纜的密封模制分割結構以及用于制造其的方法，更確切地說，本發明涉及一種組合電纜的密封模制分割結構以及用于制造組合電纜的密封模制分割結構的方法，其中，分別連接至車輪速度傳感器和電子駐車制動器的電纜在分離狀態下被整體地固定，并且保護管的內表面成形為橢圓以防止模塑料的流入。

背景技術

總體上，車輛的電子駐車制動器(EPB)是一種制動設備，該制動設備在車輛停止時自動鎖定制動、一旦在啟動時踩踏加速踏板則自動解鎖制動。因為EPB可以無需踩踏制動器進行制動，其已經在越來越多的車輛上使用。

EPB通過電機驅動來夾持或松開制動盤，因此鎖定或解鎖制動器。通過使用連接器，將EPB電纜連接至發動機以供應電力。此外，為了感測在實現ABS后的車輪轉速，將車輪速度傳感器(WSS)裝備在EPB周圍。通過使用電纜，WSS也傳輸或接收感測信號。

然而，在過去，車輛中的EPB電纜和WSS電纜被分開地裝備并且分別連接至發動機和WSS。由于這些電纜是分開設置的，難以清楚地區分電纜；因此，車輛質量受到了影響。

此外，為了解決上述問題，EPB電纜和WSS電纜彼此被束縛和連接。然而，沒有提供關于發動機與WSS之間的用于使這些電纜分離的分割點的合適結構。

因此，有必要改進上述問題。

本發明的背景技術是韓國注冊專利No.10-0589195(發明名稱：車輛電動自動制動設備，日期為2006年6月12日)中所描述的。

發明內容

由于前述的必要性，提出本發明。其目的是提供一種組合電纜的密封模制分割結構以及用于制造組合電纜的密封模制分割結構的方法，其中，分別連接至車輪速度傳感器和電子駐車制動器的電纜在分離狀態下被整體地固定，并且該保護管的內表面成形為橢圓以防止模塑料的流入。

為了實現前述目的，本發明披露的組合電纜的密封模制分割結構的特征在于，該結構包括以下結構：與該組合電纜分離的第一電纜和第二電纜；設置在所述第一電纜末端的連接器；分割模制部分，該分割模制部分將所述第一電纜與第二電纜之間的分割部分模制并且保持所述第一電纜與第二電纜彼此分離；連接器模制部分，該連接器模制部分將所述連接器與所述第一電纜之間的連接部分模制；以及保護管，其末端被分別固定到所述分割模制部分和所述連接器模制部分以保護所述第一電纜并且防止模塑料的流入。

此外，本發明的特征在于所述連接器可以被用作EPB的連接器并且將WSS或WSS延伸電纜連接器連接至所述第二電纜。

此外，本發明的特征在于，所述分割模制部分包括以下結構：整體部分，該整體部分包繞和固定所述組合電纜的外表面；第一分割部分，該第一分割部分通過朝向暴露于所述整體部分的第一電纜的一側彎曲而形成；第二分割部分，該第二分割部分通過朝向暴露于所述整體部分的第二電纜的一側拉直而形成。

此外，本發明的特征在于，為了在所述連接器與所述第一電纜之間形成直角，所述連接器模制部分彎曲采取形狀。

此外，本發明的特征在于，所述保護管的外表面是圓形的。

此外，本發明的特征在于，所述保護管的內表面是橢圓形的，并且該保護管緊密地配合所述第一電纜的外表面(所述第一電纜包括兩根排線)，因此防止模塑料的流入。