[發(fā)明專利]用于防止無意的車輛運動的控制單元和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680006618.6
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN107206981B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S·黑特爾
• 申請（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務(wù)所
• 代理人: 張立國

1.控制單元，所述控制單元用于在機動車中的驅(qū)動裝置的自動關(guān)斷過程期間防止無意的車輛運動，其中，當基于減速要求對機動車進行制動時，在達到停止狀態(tài)之前借助起停裝置引入自動關(guān)斷過程，從而驅(qū)動裝置在達到車輛停止狀態(tài)的同時被關(guān)斷，所述控制單元具有：

-用于檢測第一信號的機構(gòu)，所述第一信號表示即將達到車輛停止狀態(tài)；

-用于檢測第二信號的機構(gòu)，所述第二信號表示驅(qū)動裝置基于驅(qū)動裝置的所引入的自動關(guān)斷過程而即將缺乏自維持能力；以及

-用于在檢測到第一信號和第二信號時促使在制動系統(tǒng)中鎖定大小適當?shù)闹苿訅毫Φ臋C構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制單元，其特征在于，當車輛速度小于預(yù)定的第一速度閾值時，在達到停止狀態(tài)之前借助起停裝置引入自動關(guān)斷過程。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制單元，其特征在于用于檢測第三信號的機構(gòu)，所述第三信號表示低于預(yù)定的第二速度閾值，并且當附加地檢測到第三信號時，促使鎖定大小適當?shù)闹苿訅毫Α?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的控制單元，其特征在于用于檢測第四信號的機構(gòu)，所述第四信號表示超過預(yù)定的坡度閾值，并且當附加地檢測到第四信號時，促使鎖定大小適當?shù)闹苿訅毫Α?/p>

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的控制單元，其特征在于用于檢測第五信號的機構(gòu)，所述第五信號表示制動踏板操縱，并且當附加地檢測到制動踏板的松開或制動踏板已松開時，促使鎖定大小適當?shù)闹苿訅毫Α?/p>

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的控制單元，其特征在于，制動壓力的大小能根據(jù)坡度來預(yù)定。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的控制單元，其特征在于，當檢測到第六信號時，撤消鎖定的制動壓力，所述第六信號表示超過驅(qū)動裝置的定義的驅(qū)動力矩。

8.用于在機動車中的驅(qū)動裝置的自動關(guān)斷過程期間防止無意的車輛運動的方法，其中，當基于減速要求對機動車進行制動時，在達到停止狀態(tài)之前借助起停裝置引入自動關(guān)斷過程，從而驅(qū)動裝置在達到車輛停止狀態(tài)的同時被關(guān)斷，其中：

-可檢測第一信號，所述第一信號表示即將達到車輛停止狀態(tài)；

-可檢測第二信號，所述第二信號表示驅(qū)動裝置基于驅(qū)動裝置的所引入的自動關(guān)斷過程而即將缺乏自維持能力；以及

-當檢測到第一信號和第二信號時，促使在制動系統(tǒng)中鎖定大小適當?shù)闹苿訅毫Α?/p>

9.按照權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，當車輛速度小于預(yù)定的第一速度閾值時，在達到停止狀態(tài)之前借助起停裝置引入自動關(guān)斷過程。