[發明專利]用于組合電纜的密封模制分線結構及其制造方法

有效

• 申請號: 201680005842.3
• 申請日: 2016-02-23
• 公開（公告）號: CN107210595B
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 趙允宇
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯股份有限公司
• 主分類號: H02G15/00
• 分類號: H02G15/00;H01B7/00;H01R13/40
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

本發明涉及一種用于組合電纜的密封模制分線結構，其特征在于包括以下結構：從該組合電纜分出的第一電纜和第二電纜；提供在所述第一電纜的端部處的連接器；分線模制部分，所述分線模制部分模制所述第一電纜和第二電纜之間的分線部分，并使所述第一電纜和第二電纜保持彼此分開；連接器模制部分，所述連接器模制部分模制所述連接器與所述第一電纜之間的連接部分；保護管，所述保護管保護所述第一電纜，其端部對應地固定到所述分線模制部分和所述連接器模制部分；以及隔離部分，所述隔離部分對應地從所述保護管的兩端的內側插入并包裹所述第一電纜的外部，從而能夠防止模制混合料流入所述保護管。

技術領域

本發明涉及一種用于組合電纜的密封模制分線結構及其制造方法，更具體地涉及其中以分隔狀態整合固定了對應地連接至車輪速度傳感器的和電子駐車制動器的電纜的一種用于組合電纜的密封模制分線結構及其制造方法。

背景技術

通常，車輛的電子駐車制動器(EPB)是當車輛停止時自動鎖定制動、并且在起動時一旦踩踏加速踏板就自動解鎖制動的制動裝置。由于其可以制動而無需踩下制動，因此已經在越來越多的車輛中使用EPB。

通過馬達驅動，EPB夾緊或松開制動盤，從而鎖定或解鎖制動器。通過使用連接器，EPB電纜連接至馬達以供應電力。另外，為了在ABS啟用后感測車輪的轉速，在EPB周圍配備有車輪速度傳感器(WSS)。WSS還通過使用電纜發送或接收感測信號。

然而，以往EPB電纜和WSS電纜在車輛中是分開地裝備的并且被分開地連接至馬達和WSS。由于電纜是分開布置的，所以難以清楚地整理電纜；所以，車輛質量受到影響。

此外，為了解決上述問題，EPB電纜和WSS電纜被捆綁并且彼此相連。然而，還沒有就馬達與WSS之間的劃分點而言提供適當結構來將電纜分開。

因此，有必要改進上述問題。

本發明的背景技術是韓國登記專利號10-0589195(發明名稱：用于車輛的電動力自動制動裝置，日期2006年6月12日)中所描述的內容。

發明內容

由于上述的需要，提出了本發明。其目的是提供一種用于組合電纜的密封模制分線結構及其制造方法，在該密封模制分線結構中以整合分開的狀態固定了對應地連接至車輪速度傳感器的和電子駐車制動器的電纜。

為了實現上述目的，本發明公開的用于組合電纜的密封模制分線結構的特征在于其包括以下結構：從該組合電纜分出的第一電纜和第二電纜；提供在所述第一電纜的端部處的連接器；分線模制部分，所述分線模制部分模制所述第一電纜和第二電纜之間的分線部分，并使所述第一電纜和第二電纜保持彼此分開；連接器模制部分，所述連接器模制部分模制所述連接器與所述第一電纜之間的連接部分；保護管，所述保護管保護所述第一電纜，其端部對應地固定到所述分線模制部分和所述連接器模制部分；以及隔離部分，所述隔離部分對應地從所述保護管的兩端的內側插入并包裹所述第一電纜的外部，從而能夠防止模制混合料流入所述保護管。

此外，本發明的特征在于，所述連接器可以用作EPB的連接器和將WSS或WSS延長電纜連接器連接至所述第二電纜。

此外，本發明的特征在于，所述分線模制部分包括以下結構：整合部分，所述整合部分包裹所述組合電纜的外表面并將其固定；第一分線部分，所述第一分線部分被形成為朝向該第一電纜的暴露于所述整合部分的側面彎曲；第二分線部分，所述第二分線部分被形成為正直地朝向該第二電纜的暴露于所述整合部分的側面。

此外，本發明的特征在于，所述隔離部分包括插入部分，所述插入部分插入所述保護管的內側；以及，擴張部分，在所述擴張部分在所述插入部分的一側的端部擴張之后，所述擴張部分與所述保護管的入口緊密配合，從而能夠防止所述模制混合料流入所述保護管。

此外，本發明的特征在于，在所述隔離部分上形成了在縱長方向上切開的切開部分，并且所述第一電纜能夠插入所述切開部分。