[發明專利]內燃機的控制裝置

有效

• 申請號: 201680004285.3
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN107110048B
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 木村慎吾;堀井智昭;永瀬滿;山岡士朗;草壁亮;板谷隆樹
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02D41/04;F02D45/00;F02M51/00;F02M61/10
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;梁霄穎

1.一種內燃機的控制裝置，其特征在于，包括：

升壓電路，其對從電池供給的第一電壓進行升壓，將升壓后的第二電壓向燃料噴射裝置供給；

開關，其使從所述升壓電路供給到所述燃料噴射裝置的所述第二電壓導通/關斷；和

控制所述開關的運算裝置，

所述運算裝置包括：

推算部，其在一個燃燒周期中的多次燃料噴射的最初的燃料噴射前，推算所述一個燃燒周期中的所有燃料噴射時刻的所述第二電壓；和

修正部，其根據所述推算部推算出的所述第二電壓而對各個燃料噴射時刻的燃料噴射量進行修正，

所述推算部基于供給升壓電路的電能、所述燃料噴射裝置進行了一次燃料噴射時消耗的電能和所述一個燃燒周期中的燃料噴射次數，推算燃料噴射時刻的所述第二電壓。

2.一種內燃機的控制裝置，其特征在于，包括：

升壓電路，其對從電池供給的第一電壓進行升壓，將升壓后的第二電壓向燃料噴射裝置供給；

開關，其使從所述升壓電路供給到所述燃料噴射裝置的所述第二電壓導通/關斷；和

控制所述開關的運算裝置，

所述運算裝置包括：

推算部，其在一個燃燒周期中的多次燃料噴射的最初的燃料噴射前，推算所述一個燃燒周期中的所有燃料噴射時刻的所述第二電壓；和

修正部，其根據所述推算部推算出的所述第二電壓而對各個燃料噴射時刻的燃料噴射量進行修正，

所述推算部基于所述一個燃燒周期中的最初的燃料噴射前的規定時刻的所述第二電壓、所述燃料噴射裝置進行了一次燃料噴射時的所述第二電壓的變化率、所述燃料噴射裝置進行了一次燃料噴射后所述升壓電路充電時的所述第二電壓的變化率和所述一個燃燒周期中的燃料噴射次數，推算燃料噴射時刻的所述第二電壓。

3.一種內燃機的控制裝置，其特征在于，包括：

升壓電路，其對從電池供給的第一電壓進行升壓，將升壓后的第二電壓向燃料噴射裝置供給；

開關，其使從所述升壓電路供給到所述燃料噴射裝置的所述第二電壓導通/關斷；和

控制所述開關的運算裝置，

所述運算裝置包括：

推算部，其在一個燃燒周期中的多次燃料噴射的最初的燃料噴射前，推算所述一個燃燒周期中的所有燃料噴射時刻的所述第二電壓；和

修正部，其根據所述推算部推算出的所述第二電壓而對各個燃料噴射時刻的燃料噴射量進行修正，

所述推算部基于表示在所述升壓電路完全充電的狀態下所述燃料噴射裝置進行了一次燃料噴射時的所述第二電壓的降低量的升壓電壓降低量、從驅動電流供給至所述燃料噴射裝置起直至達到驅動電流的最大值即峰值電流的時間、表示在所述升壓電路完全充電的狀態下所述燃料噴射裝置進行了一次燃料噴射時從所述第二電壓開始降低起直至所述升壓電路完全充電的時間的恢復基準時間和所述一個燃燒周期中的燃料噴射次數，推算燃料噴射時刻的所述第二電壓。

4.如權利要求1～3中任一項所述的內燃機的控制裝置，其特征在于：

所述推算部在某個氣缸的一個燃燒周期中的多次燃料噴射的最初的燃料噴射前，對于所有氣缸推算所述一個燃燒周期中的所有燃料噴射時刻的所述第二電壓。

5.如權利要求3所述的內燃機的控制裝置，其特征在于：

所述推算部設定與所述第一電壓和所述控制裝置的溫度相應的所述恢復基準時間。

6.如權利要求5所述的內燃機的控制裝置，其特征在于：

所述控制裝置的溫度是所述控制裝置的基板溫度或所述升壓電路的溫度。

7.如權利要求3所述的內燃機的控制裝置，其特征在于：

所述推算部根據所述第一電壓的平均值設定所述恢復基準時間。

8.如權利要求3所述的內燃機的控制裝置，其特征在于：

所述推算部以隨著所述第一電壓減小而所述恢復基準時間增大的方式設定所述恢復基準時間，并且，

以隨著所述控制裝置的溫度增大而所述恢復基準時間增大的方式設定所述恢復基準時間。