[發(fā)明專利]作業(yè)車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201680004020.3
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN108513595B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宮本博史;瀨戶庸平
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社小松制作所
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

一種作業(yè)車輛，具備：車輛主體(110)，其具有包括后部通道(R1)的通道；可動護欄(240)，其能夠繞在上下方向上延伸的轉(zhuǎn)動軸線(O2)在沿著后部通道(R1)的后緣在車輛主體(110)的寬度方向上延伸的通常位置與從車輛主體(110)朝向后方延伸的退避位置之間轉(zhuǎn)動地支承于車輛主體(110)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及作業(yè)車輛。

背景技術(shù)

在專利文獻1中，作為作業(yè)車輛的一個例子，公開了在車輛主體的通道上設(shè)有護欄的輪式裝載機。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第WO2012/035848號

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的技術(shù)問題

例如作業(yè)人員在后部通道進行作業(yè)的情況下，存在護欄妨礙作業(yè)的情況。因此，需要取下護欄，作業(yè)變得繁雜。

本發(fā)明是鑒于這樣的技術(shù)問題而做出的，其目的在于提供一種作業(yè)車輛，能夠使維護性提高。

用于解決技術(shù)問題的技術(shù)方案

本發(fā)明一形態(tài)的作業(yè)車輛具備：車輛主體，其具有包括后部通道的通道；可動護欄，其能夠繞在上下方向上延伸的轉(zhuǎn)動軸線在沿著所述后部通道的后緣在所述車輛主體的寬度方向上延伸的通常位置與從所述車輛主體朝向后方延伸的退避位置之間轉(zhuǎn)動地支承于所述車輛主體

根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，通過使可動護欄從通常位置轉(zhuǎn)動到退避位置，能夠避免該可動護欄妨礙后部通道上的作業(yè)。

發(fā)明的效果

根據(jù)上述形態(tài)的作業(yè)車輛，能夠使維護性提高。

附圖說明

圖1是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的側(cè)視圖。

圖2是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的車輛后部的側(cè)視圖。

圖3是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的車輛后部的立體圖，是對可動護欄處于通常位置的狀態(tài)進行說明的圖。

圖4是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的車輛后部的立體圖，是對可動護欄處于退避位置的狀態(tài)進行說明的圖。

圖5是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的車輛后部的俯視圖，是可動護欄處于退避位置、開閉部處于打開位置的圖。

圖6是以作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的車輛后部為縱截面的冷卻單元以及處于關(guān)閉位置的送風(fēng)單元的側(cè)視圖。

圖7是從后上方觀察作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的送風(fēng)單元以及對該送風(fēng)單元進行支承的支承框架的立體圖。

圖8是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的轉(zhuǎn)動連結(jié)部的分解立體圖。

圖9是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的轉(zhuǎn)動連結(jié)部的局部放大圖。

圖10是圖8所示的轉(zhuǎn)動連結(jié)部的分解立體圖。

圖11是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的可動護欄的局部放大圖。

圖12是作為本發(fā)明實施方式的作業(yè)車輛的輪式裝載機的變形例的車輛后部的俯視圖，是可動護欄處于退避位置、開閉部處于打開位置的圖。

具體實施方式

＜第一實施方式＞

以下，參照圖1～圖11對本發(fā)明所涉及的作業(yè)車輛的一個例子即輪式裝載機的實施方式詳細地進行說明。

＜作業(yè)車輛＞