[發明專利]軟件更新裝置、軟件更新方法

有效

• 申請號: 201680003418.5
• 申請日: 2016-02-10
• 公開（公告）號: CN107077395B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 寺岡秀敏;黑澤憲一;中原章晴
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: G06F8/65
• 分類號: G06F8/65;B60R16/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

課題在于，提供一種在更新多個ECU的控制信息的情況下，能夠靈活地應對每個ECU的更新能力和用例等各種狀況的軟件更新裝置。解決手段在于，軟件更新裝置按多個控制裝置中的每個控制裝置，從服務器接收更新控制信息，該更新控制信息包含更新數據和識別信息，該識別信息用于識別用來將上述更新數據應用于控制裝置的應用方法。接下來，上述軟件更新裝置按多個控制裝置中的每個控制裝置，發送分別被應用的更新數據。然后，上述軟件更新裝置控制多個控制裝置，以便基于上述識別信息應用上述更新數據。

技術領域

本發明涉及在由多種ECU構成、而且可能被隨時變更構成的汽車系統中有效地更新ECU的控制軟件的技術。

背景技術

近年來，由于駕駛輔助功能和自動駕駛技術的發展，安裝于汽車用的電子控制裝置(ECU：Electric Control Unit，電子控制單元)的軟件的規模正在增大。另外，伴隨于此，軟件不良所導致的召回的次數、以及每一次召回需要應對的臺數規模也都在增加。

另一方面，伴隨著通信網絡的發展，汽車通過無線的方式與中心系統等相連的互聯汽車(車聯網，Connected Car)也顯露出普及的預兆。

在這種狀況之中，對面向汽車的遠程軟件更新技術的需求正在提高，該技術將以往被使用于移動電話和電視的無線下的遠程軟件更新技術應用于汽車，并遠程地更新汽車的ECU軟件。

例如，在專利文獻1中，公開了一種遠程地更新移動終端的軟件的OTA(Over theAir，空中下載，空中激活)軟件更新系統。

在專利文獻1中，公開了一種提取更新前后的程序之間的差分并應用該差分、由此提高更新處理的效率的技術。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012－069131

發明內容

發明將要解決的課題

然而，專利文獻1中并未提及在一個車輛內存在多個具有多種特性的ECU的汽車系統中，并非全部ECU都能夠應對差分技術，也未提及是否根據更新狀況或更新內容的不同，是發送差分較好還是應用通常的更新較好有時不同，并且多個ECU軟件各自的更新方法不同，在這樣的專利文獻1所公開的技術中，不能進行這種情況下的ECU軟件的更新。

用于解決課題的手段

用于解決上述課題的代表性的本發明的軟件更新裝置，與服務器以及多個控制裝置連接，進行數據的收發，具備：第1通信部，從服務器接收按多個控制裝置中的每個控制裝置應用的更新數據、以及為了按每個控制裝置應用更新數據所參照的更新控制信息；第2通信部，對多個控制裝置中的每個控制裝置發送各自應用的更新數據；以及更新控制部，經由第2通信部控制多個控制裝置，以便基于多個控制裝置中的每個控制裝置的更新控制信息應用更新數據。

發明效果

根據上述手段，即使是由分別需要不同的控制軟件更新處理的多個ECU構成的汽車系統，也能夠容易地以與利用場景相應的適當的方法實施各個ECU的控制軟件更新。

除上述以外的課題、構成以及效果根據以下的實施方式的說明來明確。

附圖說明

圖1是表示系統的構成例的框圖。

圖2(a)是表示軟件更新裝置的硬件構成例的框圖。

圖2(b)是表示軟件更新裝置的軟件構成例的框圖。

圖3(a)是表示ECU1的硬件構成例的框圖。

圖3(b)是表示ECU1的軟件構成例的框圖。

圖4是表示ECU2的構成例的框圖。