[發明專利]帶有集成油封帽的拉桿臂和轉向臂

在審

• 申請號: 201680003087.5
• 申請日: 2016-03-09
• 公開（公告）號: CN106794869A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: M·P·布勒因克;D·E·迪爾沃思;P·D·埃爾伍德;J·W·戈丁
• 申請（專利權）人: 亨德里克森美國有限責任公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 胡海滔

相關申請

本申請要求2015年5月29日提交的美國專利申請No.14/725,115的權益和優先權，其全部內容通過引用被并入本申請。

描述

技術領域

本發明涉及用于輪式車輛的轉向組件的組裝式轉向節。更具體地，本發明涉及具有拉桿臂和集成油封帽的組裝式轉向節。

背景技術

一直以來都使用轉向節來承載車輪組件，從而為車軸提供可駕駛性。早期的轉向節一般是較重的單件式鑄件。

為了減輕單件式轉向節的重量，引入了組裝式轉向節。所述組裝式轉向節包括獨立形成(例如，通過鍛造、鑄造、機加工等等)的兩個或更多的部件，然后將它們彼此固定從而形成組裝式轉向節。圖1畫出了在美國專利No.6,616,1 56中所描述的類型的示范組裝式轉向節K，通過引用將其并入本文。圖示的組裝式轉向節K具有第一或上部件U以及第二或下部件L，它們通過機械緊固器被連接在一起。兩個部件U和L限定了接收主銷P的主銷孔(只有上主銷孔B可見)。每個主銷孔包括關聯的油封帽，且上油封帽G接收主銷P的上端、和下油封帽C接收主銷P的下端。潤滑劑被注入油封帽G和C內以潤滑主銷P。轉向節K的下部件L包括一體成型的拉桿臂T和接收轉向組件的拉桿臂A的端部E的拉桿球錐R。

其他組裝式轉向節的示例在美國專利Nos.6,902,176和7,530,583中被更詳細地描述，通過引用將它們并入本文中。

發明內容

本發明的多個方面可以在下文所描述且聲明的裝置和系統中被獨立地或組合地實施。這些方面可以被獨立地采用、或者與本文中所描述的本發明的其他方面組合，這些方面的集中描述不意味著排除單獨地應用這些方面、或者獨立地聲明這些方面、或以不同于后附權利要求中所給出的組合聲明這些方面。

在一個方面中，提供一種拉桿臂聯合轉向節與拉桿一起使用。所述拉桿臂包括與油脂蓋部被整體地形成的臂部。所述臂部具有拉桿連接結構，而油脂蓋部具有油封帽。所述拉桿臂還包括轉向節連接結構。

在另一個方面中，一種車輛轉向組件包括轉向節本體、主銷、拉桿臂、以及拉桿。轉向節本體限定了部分地接收主銷的主銷孔。拉桿臂包括與油脂蓋部整體地形成的臂部。所述臂部具有拉桿連接結構，且油脂蓋部具有油封帽。油封帽接收主銷的下端。拉桿在所述拉桿臂連接結構處被連接到拉桿臂的臂部。

在又一個方面中，車輛轉向組件的轉向節包括轉向節本體和轉向臂。轉向臂在車外端和車內端之間延伸。轉向臂的車外端被連接到轉向節本體的大致豎直表面的上部，而轉向臂的車內端包括轉向組件連接結構。上油封帽被限定在所述轉向臂中。

附圖說明

圖1是根據現有設計的組裝式轉向節的正面立體分解視圖；

圖2是根據本發明一個方面的車輛轉向組件的指定部件的側面透視圖；

圖3是圖2的車輛轉向組件的指定部件的后面立體分解視圖；

圖4是圖2的車輛轉向組件的拉桿臂的頂部透視圖；

圖5是圖4的拉桿臂的底部透視圖；

圖6是圖2的車輛轉向組件連同該車輛轉向組件的拉桿的底部透視圖；

圖7是圖6的車輛轉向組件的正面平視圖；

圖8是圖2的車輛轉向組件的后面透視圖，為了展示而省略了指定部件；

圖9是根據本發明另一個方面的車輛轉向組件的替代實施例的指定部件的正面透視圖；

圖10是圖9的車輛轉向組件的部件的頂平面圖；以及

圖11是圖9的車輛轉向組件的部件的后平視圖。

具體實施方式

本文中所公開的實施例是為了提供對本發明的一種描述，應當理解本發明可以以未被詳細展示的多種其他形式和組合被實施。所以，本文中所公開的具體實施例和特征不被解讀為像后附權利要求那樣限制本發明。

圖2畫出了具備本發明各方面的車輛轉向組件10的指定部件。轉向組件10與車軸12的一端關聯，車軸12的相對端包括被基本相同地構造或不同地構造的轉向組件。

圖2的轉向組件10包括具備本發明各方面的轉向節14。轉向節14(圖2和3)作為組裝式部件被提供，其具有被固定到上部件18和下部件或拉桿臂20的本體16。拉桿臂20在圖3-5中被詳細地展示。