[發明專利]用BOG蓄能壓差LNG加氣站卸車、加液、再液化及蓄能的方法

有效

• 申請號: 201680000767.1
• 申請日: 2016-03-31
• 公開（公告）號: CN107076358B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 趙品仲;王穎;曾建兵;張靜林
• 申請（專利權）人: 自貢通達機器制造有限公司
• 主分類號: F17C5/02
• 分類號: F17C5/02;F17C7/02;F17C13/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李丙林;曹桓

用BOG蓄能壓差LNG加氣站卸車、加液、再液化及蓄能的方法，BOG蓄能壓差LNG加氣站具有LNG槽車、增壓汽化器、LNG低溫儲罐、加氣設備和LNG加液機，加氣設備與LNG加液機間設有LNG進氣管和BOG排氣管，LNG加液機通過第一BOG回收管道連接BOG加熱器、LNG低溫儲罐和進氣管，BOG加熱器連接BOG緩沖罐，BOG緩沖罐連接BOG壓縮機，BOG壓縮機連接BOG儲存罐，BOG儲存罐通過第二管道分別連接進氣管和第一BOG回收管道，LNG低溫儲罐通過第二BOG回收管道連接BOG加熱器。連接管道配合截止閥工作，加氣站無需低溫潛液泵及配套保溫泵池，節約設備成本。BOG壓縮機回收儲存一定壓力的BOG氣體，節約加氣站運營成本，可實現低溫儲罐BOG氣體站內再液化功能，最大限度減少BOG排放，節約能源和減少環境污染。

技術領域

本發明涉及一種LNG加氣站的領域，尤其涉及一種BOG蓄能壓差LNG加氣站。

背景技術

隨著新能源汽車、輪船的發展，液化天然氣(LNG)汽車、輪船加氣站正迅速在國內興起，LNG作為汽車、輪船燃料相對于其它傳統車用燃料具有安全經濟、清潔高效環保、儲存效率高等明顯優勢，在響應國家節能減排的號召下，使用LNG作為汽車、輪船替代燃料，不僅能夠有效減小環境污染和緩解石油資源緊缺而帶來的壓力，同時，也是實現經濟可持續發展和改善環境的最佳選擇。

隨著國家對節能減排工作重視程度的加強及改善人類生活環境工作的進程，LNG的廣泛運用必將成為將來城市公交、汽車運輸、船舶運輸的主要替代能源，而與之配套的LNG加氣站也必將帶來蓬勃地發展。

在現有技術條件下，

1.LNG加氣站是將LNG液化工廠生產或進口的液化天然氣，采用槽車運輸到LNG加氣站，通過潛液泵或自增壓方式，完成卸車和加氣。加氣站設備在運行過程中尤其在潛液泵預冷過程(潛液泵必須預冷到-100左右才能工作，在預冷過程中往往要通過多次BOG放空)必然會使一部分LNG汽化成BOG(Boil Off Gas，閃蒸氣)氣體，再加上車輛和船舶所產生的BOG氣體，這些BOG氣體雖然可以通過運行設備再液化，但大部分的BOG氣體由于回收利用的成本相對較高，因此而白白排放掉，不僅浪費了能源，而且污染了環境。

2.LNG加氣站最關鍵的核心設備是低溫潛液泵，然而此泵的技術含量高，正常運行使用的條件要求比較高，維修難度大，目前98％的低溫潛液泵依賴于極少數國家進口，存在潛在的產業風險隱患。

發明內容

本發明提供一種BOG蓄能壓差LNG加氣站，目的是解決現有技術問題，提供節能、環保，充分利用工藝管線產生的BOG氣體的一種蓄能壓差LNG加氣站。

本發明解決問題采用的技術方案是：

一種BOG蓄能壓差LNG加氣站，包括LNG槽車、增壓汽化器、LNG低溫儲罐、加氣設備和LNG加液機，LNG槽車通過管道分別連接增壓汽化器和LNG低溫儲罐，增壓汽化器與LNG槽車之間設有進氣管和出液管，LNG低溫儲罐通過第一管道連接LNG加液機，LNG加液機連接加氣設備，其特征在于：所述加氣設備與LNG加液機之間設有LNG進氣管和BOG排氣管，LNG加液機通過第一BOG回收管道連接BOG加熱器、LNG低溫儲罐和進氣管，BOG加熱器連接BOG緩沖罐，BOG緩沖罐連接BOG壓縮機，BOG壓縮機連接BOG儲存罐，BOG儲存罐通過第二管道分別連接進氣管和第一BOG回收管道，LNG低溫儲罐通過第二BOG回收管道連接BOG加熱器。

所述進氣管和出液管上分別設有截止閥F1和截止閥F2，LNG槽車與LNG低溫儲罐之間的連接管道上設有截止閥F3、截止閥F4和截止閥F5，第一管道上設有截止閥F6，第一BOG回收管道上設有截止閥F7和截止閥F8，截止閥F7和截止閥F8與LNG加液機之間設有單向閥，第二BOG回收管道上設有截止閥F11，第一BOG回收管道和第二BOG回收管道聯通并通過截止閥F12連接BOG加熱器，BOG緩沖罐與BOG壓縮機連接的管道上設有截止閥F10，第二管道上設有截止閥F9。