[發明專利]一種公交車自然風空調系統

在審

• 申請號: 201680000216.5
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN105683668A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 吳鵬
• 申請（專利權）人: 吳鵬
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00;F24F7/00;F24F13/08
• 代理公司: 深圳市科冠知識產權代理有限公司 44355
• 代理人: 孔麗霞

技術領域

本發明涉及空調技術領域，更具體地說，涉及一種公交車自然風空調系統。

背景技術

空調用于對家庭、辦公樓等區域內部進行空氣調節，讓人有更舒適的休息 工作環境；在交通工具上同樣設置有車載空調，尤其是對于人群相對密集的公 交車內，車載空調為不可或缺的重要電器之一；目前使用的車載空調耗費電能 較大且吹出的風缺乏自然風的舒適感。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種有效 利用自然風調節的公交車自然風空調系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

構造一種公交車自然風空調系統，包括設置在公交車頂部的引風蓋板和送 風管道；其中，所述引風蓋板一端與所述公交車頂部轉動連接；所述送風管道 包括進氣口和多個出氣口，所述出氣口在所述公交車內均勻分布；所述進氣口 設置在所述引風蓋板開口下方；所述出氣口處設置有風扇；還包括用于帶動所 述引風蓋板轉動的旋轉電機和控制所述旋轉電機的控制裝置。

本發明所述的公交車自然風空調系統，其中，所述風扇連接設置有用于帶 動所述風扇正反旋轉的正反電機，所述正反電機與所述控制裝置電連接并受其 控制。

本發明所述的公交車自然風空調系統，其中，所述出氣口處設置有用于檢 測風速的檢測模塊；還包括用于智能調節所述正反電機轉動方向以及轉速的調 節模塊，和用于接收所述檢測模塊檢測信息并控制調節模塊運行的微處理器。

本發明所述的公交車自然風空調系統，其中，還包括用于為所述檢測模塊 設定預設風速的輸入模塊。

本發明所述的公交車自然風空調系統，其中，送風管道還設置有用于排出 車內廢氣的排風口，所述排風口開口處設置有電磁閥門，所述電磁閥門與所述 控制裝置電連接并受其控制。

本發明的有益效果在于：通過引風蓋板將外界自然風引入送風管道內部， 后由多個均勻分布在公交車內的出氣口導出，同時通過風扇對出風速度和出風 擴散范圍調節，既節約了能源，又能帶來自然風的舒適感；整體結構簡單，成 本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將結合附 圖及實施例對本發明作進一步說明，下面描述中的附圖僅僅是本發明的部分實 施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以 根據這些附圖獲得其他附圖：

圖1是本發明較佳實施例的公交車自然風空調系統結構示意圖；

圖2是本發明較佳實施例的公交車自然風空調系統原理框圖。

具體實施方式

為了使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發 明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發 明的部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術 人員在沒有付出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明 的保護范圍。

本發明較佳實施例的公交車自然風空調系統如圖1所示，同時參閱圖2， 包括設置在公交車1頂部的引風蓋板2和送風管道3；引風蓋板2一端與公交 車1頂部轉動連接；送風管道3包括進氣口30和多個出氣口31，出氣口31 在公交車1內均勻分布；進氣口30設置在引風蓋板2開口下方；出氣口31 處設置有風扇32；還包括用于帶動引風蓋板2轉動的旋轉電機4和控制旋轉 電機4的控制裝置5；通過引風蓋板2將外界自然風引入送風管道3內部，后 由多個均勻分布在公交車1內的出氣口31導出，同時通過風扇32對出風速度 和出風擴散范圍調節，既節約了能源，又能帶來自然風的舒適感；整體結構簡 單，成本低。

如圖1和圖2所示，風扇32連接設置有用于帶動風扇32正反旋轉的正反 電機33，正反電機33與控制裝置5電連接并受其控制。

如圖1和圖2所示，出氣口31處設置有用于檢測風速的檢測模塊34；還 包括用于智能調節正反電機33轉動方向以及轉速的調節模塊35，和用于接收 檢測模塊34檢測信息并控制調節模塊35運行的微處理器6。

如圖2所示，還包括用于為檢測模塊34設定預設風速的輸入模塊7。

如圖1和圖2所示，送風管道3還設置有用于排出車內廢氣的排風口36， 排風口36開口處設置有電磁閥門37，電磁閥門37與控制裝置5電連接并受 其控制。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進 或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發明所附權利要求的保護范圍。