[實用新型]一種多層巷道堆垛式立體停車庫

有效

• 申請號: 201621492166.0
• 申請日: 2016-12-31
• 公開（公告）號: CN206667865U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 鄭儉余
• 申請（專利權）人: 鄭儉余
• 主分類號: E04H6/24
• 分類號: E04H6/24;E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于停車庫技術領域，涉及一種多層巷道堆垛式立體停車庫。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

現有的停車庫通常設有用于停車的停車架3和用于將車輛運輸到停車架上的載車臺，車輛先駛入載車臺，再通過運輸裝置將載車板及其上的車輛運輸到停車架上，普通停車庫上的載車臺與運輸裝置都是一對一的，一個運輸裝置只能運輸一塊載車臺到停車架上，所以運輸裝置利用率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的停車庫上運輸載車臺用的運輸裝置利用率不高的問題，而提出的一種多層巷道堆垛式立體停車庫。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：

一種多層巷道堆垛式立體停車庫，包括車輛載運裝置、停車架和水平軌道，停車架上具有停車位，所述的車輛載運裝置沿水平軌道行進在上下車位及停車位之間運載車輛，其特征在于，所述的水平軌道包括主軌道和至少一條與主軌道交接的分支軌道，所述主軌道與分支軌道的交接處設有轉盤，轉盤上固定設有轉向軌道，一轉向動力機構驅動轉盤旋轉使轉向軌道能分別與上述主軌道和分支軌道對接。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的車輛載運裝置包括立柱、行進動力裝置和載運車，載運車設置在上述水平軌道上，立柱豎直設置在載運車上，立柱上設有升降導軌、升降體和升降動力機構，升降體在升降動力機構的驅動下沿升降導軌上下運動，停車架的各停車位上均對應有載車臺，各載車臺與升降體之間均設有離合運載機構，行進動力裝置設置在載運車上驅動載運車沿水平軌道來回運動。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的行進動力裝置包括行進電機，載運車的底部設有多個行進輪，行進電機驅動行進輪行進，主軌道、分支軌道和轉向軌道的兩側均設有導向卡槽，上述行進輪卡設在對應側的導向卡槽內。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，每條分支軌道對應多個停車架，多個停車架間隔排列設置在對應分支軌道一側或兩側。分支軌道對應兩列停車架時，兩列停車架分設在對應分支軌道的兩側，立柱與載運車之間設有回旋機構輔助立柱轉向，以及適應一條分支軌道對應服務左右兩列停車架的情況，同時可實現車輛旋轉入庫和車輛以適當角度上下載車臺。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的分支軌道與主軌道交叉。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的車輛載運裝置還包括與行進動力裝置電性連接的供電線纜和拖鏈，拖鏈的移動端接有一段轉向管，轉向管的一端與拖鏈移動端連接，另一端能向分支軌道一側活動彎曲并與車輛載運裝置連接，供電線纜依次穿過拖鏈和轉向管向行進動力裝置供電。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的車輛載運裝置還包括與行進動力裝置電性連接的供電線纜和拖鏈，供電線纜穿過拖鏈向行進動力裝置供電，所述拖鏈設置在主軌道的側部，拖鏈的移動端向分支軌道一側彎曲并與車輛載運裝置連接。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的立體停車庫還包括有升降防墜落裝置，用于防止升降體在升降過程中墜落，它包括齒條、升降齒輪、阻擋機構和阻擋觸發裝置，齒條豎直固定設置，升降齒輪通過一主軸與升降體連接，主軸與升降體轉動連接，升降齒輪與主軸同軸固連，升降齒輪與齒條嚙合，阻擋機構設置在升降體上，并能在升降體發生墜落情況下將主軸鎖死，阻擋觸發裝置控制阻擋機構的工作狀態。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的阻擋機構包括制動鼓，該制動鼓位于上述主軸的側部，制動鼓與升降體之間設有能將主軸制動的制動機構。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的制動機構包括設置在制動鼓上的阻擋部和驅動該阻擋部靠近或遠離主軸的開合機構，主軸外側面上設有制動部，上述阻擋部在開合機構的驅動靠近主軸時能擋于制動部隨主軸轉動的運動路徑上。

在上述的一種多層巷道堆垛式立體停車庫中，所述的制動鼓為多個，多個制動鼓環繞設置并在中心形成箍孔，上述主軸穿過該箍孔，開合機構控制箍孔的大小，上述阻擋部設置在箍孔的內壁上。