[實用新型]一種汽車上線車輛對中裝置

有效

• 申請號: 201621491315.1
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN206336355U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 孟德方
• 申請（專利權）人: 銅陵天奇藍天機械設備有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙)34118
• 代理人: 王挺,柯凱敏

1.一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：本裝置包括架體(10)、擱置于架體(10)上的用于擺放待拆解車輛的橫移平臺(20)以及具備對中功能的對中組件；所述對中組件包括布置于橫移平臺(20)的兩相對側處的兩根旋轉臂(31)，兩根旋轉臂(31)通過位于橫移平臺(20)下方的雙向驅動機構驅動而產生相近及相離動作；各旋轉臂(31)上的位于橫移平臺(20)下方的一段臂身處設置回轉點(311)從而可使得旋轉臂(31)可沿鉛垂面產生擺動動作，驅使旋轉臂(31)產生擺動動作的活塞缸(32)的活塞桿端鉸接于旋轉臂(31)底端處且該鉸接點(312)與上述回轉點(311)位置彼此避讓；活塞缸(32)以鉸接支座(32a)而鉸接于架體(10)上；鉸接支座(32a)的鉸接軸線、所述回轉點(311)軸線以及所述鉸接點(312)軸線彼此平行；所述旋轉臂(31)存在水平和豎立兩種位置狀態：當旋轉臂(31)處于水平狀態時，兩旋轉臂(31)產生相近動作直至兩旋轉臂(31)的內側面貼合并夾持位于橫移平臺(20)下板面處的對中擋塊(21)；當旋轉臂(31)處于豎直狀態時，兩旋轉臂(31)作相近動作直至兩旋轉臂(31)的內側面貼合并夾持位于橫移平臺(20)上的待拆解車輛車身。

2.根據權利要求1所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：所述雙向驅動機構包括位于橫移平臺(20)下方處的減速電機(33)，減速電機(33)沿橫移平臺(20)寬度方向彼此同軸且反向的延伸出兩根彼此螺紋旋向相反的螺紋絲桿(34)，兩根螺紋絲桿(34)上分別螺紋配合有滑塊(34a)；各旋轉臂(31)分別套設于其中一個滑塊(34a)上從而形成上述回轉點(311)；減速電機(33)與螺紋絲桿(34)間以聯軸器(35)連接彼此。

3.根據權利要求2所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：平行螺紋絲桿(34)軸線而在螺紋絲桿(34)下方布置有滑桿(36)，所述活塞缸(32)的活塞桿端套設于滑桿(36)中段處從而形成上述鉸接點(312)；兩旋轉臂(31)的底端處同軸貫穿布置有滑孔，滑桿(36)的兩端分別穿入相應滑孔內從而構成兩者間的滑移導向配合。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：所述旋轉臂(31)包括沿橫移平臺(20)寬度方向水平布置的水平段(31a)，水平段(31a)的一端鉛垂向上延伸有上鉛垂段(31b)且該上鉛垂段(31b)處設置用于貼合對中擋塊(21)及待拆解車輛車身的貼合面，水平段(31a)的另一端處鉛垂向下延伸下鉛垂段(31c)，下鉛垂段(31c)的中段臂身處布置所述回轉點(311)，下鉛垂段(31c)的底端處設置所述鉸接點(312)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：所述上鉛垂段(31b)的貼合面上布置用于感應自身是否貼合對中擋塊(21)或待拆解車輛車身的長條形的觸邊開關(37)。

6.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：活塞缸(32)缸身處設置用于控制其行程的磁感應開關(38)。

7.根據權利要求2或3所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：本裝置還包括用于控制旋轉臂(31)最大外移量的外移位置檢測開關(39)，所述外移位置檢測開關(39)布置于用于固定螺紋絲桿(34)的端部支座處。

8.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：橫移平臺(20)外形呈長方板狀構造，在橫移平臺(20)的兩長邊的中段處設置矩形凹槽(25)，兩矩形凹槽(25)的槽底間距小于待拆解車輛的車身寬度。

9.根據權利要求1或2或3所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：橫移平臺(20)上板面的兩端處分別布置一對車輛前輪固定組件和車輛后輪固定組件；每個車輛前輪固定組件均由兩組斜面相對的楔形塊(23)構成，且兩組楔形塊(23)的斜面組合形成“V”字狀的可供車輛前輪容納的容納槽；每個車輛后輪固定組件均由一塊四方薄板狀的墊塊(24)構成，墊塊(24)的上板面即構成供車輛后輪擱置的擱置面。

10.根據權利要求9所述的一種汽車上線車輛對中裝置，其特征在于：橫移平臺(20)下板面處布置有槽型滾輪(22)，架體(10)上板面處設置導軌(11)且該導軌(11)導向方向平行橫移平臺(20)的寬度方向，槽型滾輪(22)與導軌(11)間構成滑軌導向配合。