[實(shí)用新型]汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621490108.4
• 申請(qǐng)日: 2016-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN206954173U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柯朝東;鹿龍龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/34
• 分類號(hào): B60R21/34
• 代理公司: 北京萬(wàn)慧達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11111
• 代理人: 楊行宇,梁順珍

1.一種汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行人保護(hù)結(jié)構(gòu)包括：橫梁、小腿支架、吸能盒以及支撐結(jié)構(gòu)，所述橫梁與所述小腿支架固定連接，所述吸能盒固定于所述橫梁與所述小腿支架的固定連接處，所述支撐結(jié)構(gòu)一端與所述小腿支架固定連接，另一端與所述吸能盒固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫梁包括上橫梁、下橫梁，所述小腿支架包括左小腿支架、右小腿支架，所述吸能盒包括左吸能盒和右吸能盒，所述支撐結(jié)構(gòu)包括左支撐結(jié)構(gòu)和右支撐結(jié)構(gòu)，所述上橫梁的兩端分別與所述左小腿支架的上端、所述右小腿支架的上端固定連接，下橫梁的兩端分別與所述左小腿支架的下端、所述右小腿支架的下端固定連接，左吸能盒位于所述左小腿支架的上端與所述上橫梁連接側(cè)的對(duì)側(cè)，并與所述左小腿支架的上端、所述上橫梁的一端固定連接，右吸能盒位于所述右小腿支架的上端與所述上橫梁連接側(cè)的對(duì)側(cè)，并與所述右小腿支架的上端、所述上橫梁的另一端固定連接，在所述左吸能盒與所述左小腿支架之間、所述右吸能盒與所述右小腿支架之間分別固定有左支撐結(jié)構(gòu)和右支撐結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)為左支撐板，所述左支撐板的一端與所述左吸能盒底面固定連接，所述左支撐板的另一端與所述左小腿支架固定連接，所述右支撐結(jié)構(gòu)為右支撐板，所述右支撐板的一端與所述右吸能盒底面固定連接，所述右支撐板的另一端與所述右小腿支架固定連接，所述左支撐板相對(duì)于所述左吸能盒底面具有第一預(yù)定傾斜角度，所述右支撐板相對(duì)于所述右吸能盒具有第二預(yù)定傾斜角度。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一預(yù)定傾斜角度和所述第二預(yù)定傾斜角度均為30°。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)由所述左吸能盒的延伸部分折彎形成，所述右支撐結(jié)構(gòu)由所述右吸能盒的延伸部分折彎形成。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左支撐結(jié)構(gòu)包括左支撐部和左固定部，所述左支撐部以與所述左吸能盒底面成第一預(yù)定夾角的彎曲方式形成，所述左固定部與所述左小腿支架固定連接，所述右支撐結(jié)構(gòu)包括右支撐部和右固定部，所述右支撐部以與所述右吸能盒底面成第二預(yù)定夾角的彎曲方式形成，所述右固定部與所述右小腿支架固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一預(yù)定夾角和所述第二預(yù)定夾角均為30°。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7任一項(xiàng)所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述行人保護(hù)結(jié)構(gòu)還包括連接板，所述連接板與所述吸能盒固定連接，所述連接板上設(shè)置有螺紋孔和/或卡扣過孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接板包括左連接板和右連接板，所述左連接板與所述左吸能盒固定連接，所述右連接板與所述右吸能盒固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的汽車行人保護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定連接為焊接。