[實(shí)用新型]水平輪組件、轉(zhuǎn)向架總成和跨座式單軌車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621484910.2
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN206679014U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奉起華;李思;劉輝躍
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61F9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種水平輪組件、具有該水平輪組件的轉(zhuǎn)向架總成和具有該轉(zhuǎn)向架總成的跨座式單軌車輛。

背景技術(shù)

水平輪的輪轂通過兩個(gè)軸承套設(shè)在輪軸外，相關(guān)技術(shù)中，為了定位兩個(gè)軸承，通常在輪轂內(nèi)加工兩個(gè)軸承定位臺肩，兩個(gè)定位臺肩分別用于定位兩個(gè)軸承，且兩個(gè)軸承之間還夾設(shè)有襯套以定位。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)中的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，特別是定位臺肩的加工難度大，且兩個(gè)軸承在軸向上的間距大，需要較大的布置空間，使得水平輪的制造成本高，體積大，存在改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種加工難度低水平輪組件。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述水平輪組件的轉(zhuǎn)向架總成。

本實(shí)用新型的又一個(gè)目的在于提出一種具有上述轉(zhuǎn)向架總成的跨座式單軌車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的水平輪組件，包括：輪軸；輪轂，所述輪轂通過第一軸承和第二軸承支承在所述輪軸外，且所述輪轂的內(nèi)周壁具有內(nèi)臺肩，所述第一軸承和所述第二軸承分別支撐在所述內(nèi)臺肩的兩側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的水平輪組件，加工難度低，生產(chǎn)成本低，體積可控性高，占用的安裝空間小，使用壽命長。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的水平輪組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的水平輪組件還包括：擋油環(huán)，所述擋油環(huán)套設(shè)在輪軸外，所述輪軸具有輪軸臺肩，所述擋油環(huán)夾設(shè)在所述第一軸承與所述輪軸臺肩之間。

進(jìn)一步地，所述的水平輪組件還包括：密封蓋，所述密封蓋空套在所述輪軸外且與所述輪轂連接，所述密封蓋位于所述擋油環(huán)的上方。

具體地，所述密封蓋具有向下凸出的凸臺，所述輪轂套設(shè)在所述凸臺外，且所述凸臺與所述擋油環(huán)間隔開。

具體地，所述密封蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)沿軸向間隔開的凹槽，以與所述輪軸形成迷宮式密封。

優(yōu)選地，所述的水平輪組件還包括：擋油圈，所述擋油圈空套在所述輪軸外，且夾設(shè)在所述內(nèi)臺肩與所述第一軸承之間，且所述擋油圈的朝向所述第一軸承的一側(cè)設(shè)有儲油槽。

具體地，所述輪軸的自由端面設(shè)有油杯，所述輪軸內(nèi)設(shè)有油道，所述油道的一端與所述油杯相連，另一端貫穿至所述輪軸的周壁且在周壁的開口處與所述擋油圈正對。

在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選的實(shí)施例中，所述的水平輪組件還包括：端面固定件，所述端面固定件固定在所述輪軸的自由端，所述第二軸承夾設(shè)在所述端面固定件與所述內(nèi)臺肩之間。

具體地，所述端面固定件包括：鎖緊螺母、第一鎖止墊圈和第二鎖止墊圈，所述輪軸的自由端具有與所述鎖緊螺母螺紋連接的螺紋段，所述第一鎖止墊圈夾設(shè)在所述鎖緊螺母的一端與所述第二軸承之間，所述第二鎖止墊圈固定在所述鎖緊螺母的另一端。

進(jìn)一步地，所述螺紋段具有軸向的鍵槽，所述第一鎖止墊圈和所述第二鎖止墊圈的內(nèi)圈均設(shè)有沿徑向向內(nèi)凸出的卡爾，所述卡爾與所述鍵槽配合。

在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，所述第一軸承和所述第二軸承均為圓錐滾子軸承，且所述第一軸承和所述第二軸承的內(nèi)圈均與所述輪軸間隙配合，第一軸承和所述第二軸承的外圈均與所述輪轂過盈配合。

在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，所述輪軸具有環(huán)形的擋水臺蓋，所述擋水臺蓋位于所述輪轂的上方，且具有向上凹陷的下端面。

在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，所述輪軸具有定位凸臺，所述定位凸臺適于與轉(zhuǎn)向架的安裝座上的凹槽配合。

在本實(shí)用新型的一些可選的實(shí)施例中，所述的水平輪組件包括：水平輪輪輞和安全輪輪輞，所述水平輪輪輞和安全輪輪輞為分體式且分別與所述輪轂相連。

優(yōu)選地，所述輪轂的外周壁設(shè)有向外突出的凸緣，所述水平輪輪輞套設(shè)在所述輪轂外，且支撐在所述凸緣上。

可選地，所述輪轂的位于所述凸緣上方的周壁上設(shè)有導(dǎo)水槽。

優(yōu)選地，所述輪轂的下端面設(shè)有定位臺肩，所述安全輪輪輞套設(shè)在所述定位臺肩外，且通過螺紋連接件從下自上與所述輪轂連接。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架總成，設(shè)置有如第一方面任一種所述的水平輪組件。

所述轉(zhuǎn)向架總成與上述的水平輪組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的跨座式單軌車輛，設(shè)置如第一方面任一種所述的轉(zhuǎn)向架總成。