[實用新型]一種電動汽車智能充電電纜

有效

• 申請號: 201621484801.0
• 申請日: 2016-12-31
• 公開（公告）號: CN206412136U
• 公開（公告）日: 2017-08-15
• 發明（設計）人: 盧朝旭;董文奎
• 申請（專利權）人: 深圳市標頂科技有限公司
• 主分類號: H01B9/00
• 分類號: H01B9/00;H01B7/32
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司44376
• 代理人: 董博

技術領域

本實用新型涉及到電纜領域，尤其涉及到一種電動汽車智能充電電纜，適用于電動汽車智能充電的充電連接。

背景技術

目前市場上電源充電電纜僅包括單相兩線、單相三線、三相三線、三相四線及三相五線等。由于電動汽車充電過程電流大，連接端子溫度高，人員操作頻繁，為了確保充電過程人員和設備的安全，充電控制導引采用大量的智能裝置來對充電過程進行控制。而現有的傳統的電源充電電纜已經無法滿足電動汽車充電控制導引裝置的智能控制要求，如溫度探測與超溫保護、電子鎖止與解鎖、充電通信與連接確認、充電過程低壓輔助電源使用功能等。

實用新型內容

為了克服上述技術問題，本實用新型提出了一種電動汽車智能充電電纜，滿足了智能控制要求。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種電動汽車智能充電電纜，其特征在于：包括填充層、編織層、包帶、外被、直流電源正極線芯、直流電源負極線芯、低壓輔助電源正極線芯、低壓輔助電源負極線芯、保護接地線芯、2條充電通信線芯、4條電子鎖止控制線芯、2條充電連接確認線芯、4條溫度控制線芯，所有線芯包含導體以及擠包在所述導體外的絕緣層組成，并且所有線芯的截面為圓形，所述低壓輔助電源正極線芯、低壓輔助電源負極線芯設置在所述保護接地線芯的兩側；

其中，所述充電通信線芯和所述電子鎖止控制線芯的直徑相同，所述編織層包裹所述充電通信線芯和所述電子鎖止控制線芯成圓形；

所述充電連接確認線芯和所述溫度控制線芯的直徑相同，所述編織層包裹所述充電連接確認線芯和和所述溫度控制線芯成圓形；

所述的填充層填充各個線芯之間，所述的包帶纏繞并固定各線芯，所述外被擠包在所述包帶的外側。

進一步地，所述的導體采用退火鍍錫銅材料。

進一步地，所述的絕緣層和所述外被采用熱塑性彈性體材料，所述的填充層采用阻燃PP繩材料。

進一步地，所述的包帶采用薄型無紡布。

進一步地，所述的編織層采用極細退火鍍錫銅導體。

進一步地，所述的低壓輔助電源正極線芯、低壓輔助電源負極線芯的橫截面積大小相同并且大小為4～6mm²。

進一步地，所述的直流電源正極線芯和所述直流電源負極線芯的橫截面積大小相同并且大小為10～70mm²。

進一步地，所述的保護接地線芯的橫截面積大小為10～25mm²。

進一步地，所述的充電通信線芯的橫截面積大小為0.5～2.5mm²，所述的充電連接確認線芯和所述溫度控制線芯的橫截面積大小為0.5～2.5mm²。

進一步地，所述的電子鎖止控制線芯的橫截面積大小為0.5～2.5mm²，其中2條線芯用于電子鎖的正/負極電源供給，2條線芯用于電子鎖的打開與上鎖控制。

本實用新型與現有技術相比，具有以下技術效果：本實用新型在成纜時將線芯合理布局，加入溫度探測線，使得在組裝連接器時，接上溫度探頭，從而實現溫度探測及超溫保護功能；增加充電通信及充電連接確認所需線芯，從而實現通信與確認功能；本實用新型通過對線芯結構的改進，能完全滿足于充電控制導引裝置的智能控制要求，成纜時在必要部位加以填充，使得電纜在滿足功能和性能要求的同時，整體結構和外觀同樣能夠滿足使用要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。

圖1為本實用新型的線芯結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種電動汽車智能充電電纜結構示意圖；

圖3為本實用新型的充電通信線芯與電子鎖止控制線芯的局部放大圖；

圖4為本實用新型的充電連接確認線芯與溫度控制線芯的局部放大圖；

圖中，1-導體，2-絕緣層，3-填充層，4-編織層，5-包帶，6-外被，7-直流電源正極線芯，8-直流電源負極線芯，9-低壓輔助電源正極線芯，10-低壓輔助電源負極線芯，11-保護接地線芯，12-充電通信線芯，13-電子鎖止控制線芯，14-充電連接確認線芯，15-溫度控制線芯。

具體實施方式