[實(shí)用新型]車架模態(tài)調(diào)節(jié)器和副車架及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621471230.7
• 申請(qǐng)日: 2016-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN206297617U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李麒;辛子超;韓金強(qiáng);張蕾;張紅兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/15
• 分類號(hào): B62D21/15
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11283
• 代理人: 李健,李雪

1.一種車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括質(zhì)量塊(1)和用于設(shè)置到車架上的支撐定位內(nèi)管(2)，其中，所述質(zhì)量塊(1)通過彈性體(3)設(shè)置在所述支撐定位內(nèi)管(2)的外部，所述質(zhì)量塊(1)的軸向長(zhǎng)度小于所述支撐定位內(nèi)管(2)的軸向長(zhǎng)度，并且所述質(zhì)量塊(1)和所述支撐定位內(nèi)管(2)的用于接觸車架的一端的端面之間保持間隔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述質(zhì)量塊(1)和所述支撐定位內(nèi)管(2)的另一端的端面之間保持間隔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述質(zhì)量塊(1)為多個(gè)具有內(nèi)弧面的塊件，多個(gè)所述塊件圍繞所述支撐定位內(nèi)管(2)的周向間隔均布，并通過各自對(duì)應(yīng)的彈性層固定連接于所述支撐定位內(nèi)管(2)，其中，所述彈性層設(shè)置在所述內(nèi)弧面和所述支撐定位內(nèi)管(2)的外周面之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述質(zhì)量塊(1)為環(huán)形塊(4)，所述環(huán)形塊(4)套裝在所述支撐定位內(nèi)管(2)的外部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述車架模態(tài)調(diào)節(jié)器包括定位外管(5)，其中，所述定位外管(5)套裝在所述彈性體(3)的外部，所述質(zhì)量塊(1)卡裝在所述定位外管(5)的外部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述彈性體(3)為橡膠層，所述定位外管(5)和所述支撐定位內(nèi)管(2)通過所述橡膠層硫化粘結(jié)在一起。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述質(zhì)量塊(1)的至少一端部和所述支撐定位內(nèi)管(2)之間形成有間隙(6)。

8.一種副車架，包括前橫梁，其特征在于，根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的車架模態(tài)調(diào)節(jié)器(7)設(shè)置在所述前橫梁上，其中，

所述支撐定位內(nèi)管(2)沿著車輛的高度方向布置，并且所述支撐定位內(nèi)管(2)的一端連接于所述前橫梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的副車架，其特征在于，所述支撐定位內(nèi)管(2)通過穿過其內(nèi)孔(8)的連接件連接于所述前橫梁。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛設(shè)置有根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的副車架。