[實用新型]一種車輛碰撞試驗牽引小車

有效

• 申請號: 201621471062.1
• 申請日: 2016-12-29
• 公開（公告）號: CN206440466U
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 趙凱龍;韓剛;習波波;王章平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M7/08
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙)11391
• 代理人: 范曉斌,薛峰

技術領域

本實用新型涉及車輛安全技術領域，特別是涉及一種車輛碰撞試驗牽引小車。

背景技術

車輛碰撞試驗能模擬交通事故中車輛的反應形態，是評價汽車被動安全性能的有效方法。由于車輛碰撞試驗具有不可重復的破壞性，所以試驗過程中車輛需要按照預先設定的步驟準確無誤的完成碰撞。

但是在碰撞試驗中，如鋼纜繩與牽引小車張緊狀態的確認步驟，目前均為工作人員的主觀判斷，其并不能有效確認所述鋼纜繩與牽引小車已經張緊；又如牽引小車通過鋼纜繩牽引試驗車輛運動過程中，由于可能存在的牽引軌道內障礙物的影響或牽引小車前方行人或障礙物的影響，而導致的不僅牽引小車不能有效牽引試驗車輛至規定速度，而且還有可能會損害試驗車輛甚至是危及前方行人的生命安全。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種車輛碰撞試驗牽引小車，其不僅能有效確認鋼纜繩的張緊狀態，還能夠監測出牽引軌道內障礙物及牽引小車前方行人或者障礙物，并及時停止碰撞試驗的進行，有效保證車輛碰撞試驗的安全性與準確性。

特別地，本實用新型提供了一種車輛碰撞試驗牽引小車，用于牽引試驗車至規定速度，包括：

牽引小車本體；

用于確認牽引鋼纜繩張緊的牽引鋼纜繩張緊提醒裝置，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置設置在所述牽引小車本體的一端；

用于檢測軌道內堵塞物的軌道堵塞報警裝置，所述軌道堵塞報警裝置設置在所述牽引小車本體的一端并與所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置同側；和

用于檢測所述軌道周圍一定區域內且位于所述牽引小車前方的障礙物的危險報警裝置，所述危險報警裝置設置在所述牽引小車本體的一端并與所述軌道堵塞報警裝置同側。

進一步地，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置包括牽引鋼纜繩張緊傳感器及第一警示燈。

進一步地，所述牽引小車包括棘爪與牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，所述棘爪位于所述牽引小車本體的另一端，所述牽引鋼纜繩張緊提醒裝置還包括牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭，與所述牽引鋼纜繩張緊傳感器連接，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭穿過所述牽引鋼纜繩張緊傳感器線路通道，當所述棘爪張緊所述牽引鋼纜繩時，所述牽引鋼纜繩張緊傳感器探測頭與所述棘爪連通。

進一步地，所述軌道堵塞報警裝置包括壓力傳感器及第二警示燈。

進一步地，所述牽引小車包括壓力傳感器線路通道，所述軌道堵塞報警裝置還包括壓力傳感器探測頭，與所述壓力傳感器連接，所述壓力傳感器探測頭穿過所述壓力傳感器線路通道并檢測所述牽引小車所受到的壓力。

進一步地，所述危險報警裝置包括危險檢測感應器及第三警示燈。

進一步地，所述牽引小車包括信號接收與發射通孔，位于所述牽引小車本體的一端的側面處，所述危險檢測感應器通過所述通孔發射信號并接收所述軌道周圍一定區域內且位于所述牽引小車前方的障礙物返回的信號。

進一步地，所述軌道周圍一定區域為離所述軌道兩米所在的空間。

進一步地，所述危險檢測感應器為雷達感應器。

本實用新型通過在牽引小車本體一端設置牽引鋼纜繩張緊提醒裝置、軌道堵塞報警裝置和危險報警裝置，不僅可以保證牽引小車與鋼纜繩的穩固連接，還可以對牽引軌道內及其周邊一定區域內的障礙進行預警以及時停止碰撞試驗的進行，有效保證了車輛碰撞試驗的安全性與準確性。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的牽引小車本體的上殼體部分的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖。

具體實施方式