[實用新型]一種雙備胎支架及載貨汽車

有效

• 申請號: 201621451926.3
• 申請日: 2016-12-28
• 公開（公告）號: CN206344898U
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗;施明
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 孫輝

技術領域

本實用新型涉及載貨汽車技術領域，尤其是涉及一種雙備胎支架及載貨汽車。

背景技術

目前，普通載貨汽車的前、后輪規格和尺寸都是相同的，因此只需要一個備胎。目前的備胎支架，普遍安裝在車架左、右縱梁下面。現有一種載質量較小的輕型載貨汽車，前輪采用尺寸較大的單輪，后輪采用尺寸較小的雙輪結構。前、后輪規格和尺寸都是不相同的，備胎必須配備一個尺寸較大的前輪和一個尺寸較小的后輪。如仍采用普通載貨汽車目前的備胎支架，則會因為兩個備胎都安裝在車架左、右縱梁下面，而造成下面一個備胎離地間隙太小，從而影響載貨汽車的通過性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙備胎支架及載貨汽車，以解決現有技術中存在的不方便安裝兩個尺寸不同的備胎的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種雙備胎支架，其包括支架總成和備胎升降器；

所述支架總成包括兩個支架橫梁、兩個備胎升降器支架板、兩個備胎托梁，所述兩個支架橫梁在車架長度方向上相對設置，且兩個支架橫梁分別固定于所述車架的左縱梁及右縱梁的上翼面上；所述兩個備胎托梁在車架寬度方向上相對設置，且兩個備胎托梁分別固定于所述兩個支架橫梁的下部；所述兩個備胎升降器支架板在車架寬度方向上相對設置，且兩個備胎升降器支架板分別固定于所述兩個支架橫梁的下部，并分別位于所述兩個備胎托梁之間；

所述備胎升降器固定于兩個備胎升降器支架板之間，所述備胎升降器通過吊鏈及備胎托盤能吊裝起兩個不同尺寸的備胎，并將兩者同軸限位在所述備胎托梁的下方。

進一步地，該雙備胎支架還包括搖手柄轉軸支架和搖手柄轉軸支架底座，所述搖手柄轉軸支架底座固定在車架的后圓形橫梁后部，所述搖手柄轉軸支架固定在所述搖手柄轉軸支架底座上；所述備胎升降器上設置有用于控制吊鏈升降的搖手柄轉軸，所述搖手柄轉軸的末端安裝有搖手柄加長轉軸，所述搖手柄加長轉軸穿設于所述搖手柄轉軸支架。

進一步地，所述搖手柄加長轉軸的末端安裝有一鎖頭，在所述鎖頭處于鎖止時，所述鎖頭覆蓋在所述搖手柄加長轉軸的末端，在所述鎖頭處于打開時，所述鎖頭能從所述搖手柄加長轉軸的末端卸下。

進一步地，所述搖手柄加長轉軸上套裝有橡膠襯套。

進一步地，所述搖手柄轉軸支架底座采用鋼板下料后折彎成槽形，在所述搖手柄轉軸支架底座的水平面上設置有螺栓安裝孔。

進一步地，所述搖手柄轉軸支架采用鋼板下料后沖壓成形，在所述搖手柄轉軸支架的水平面上設置有螺栓安裝孔。

進一步地，所述兩個支架橫梁包括支架前橫梁和支架后橫梁，其中，所述支架前橫梁采用鋼板下料后折彎成直角，在所述支架前橫梁的水平面上設置有螺栓安裝孔；所述支架后橫梁采用鋼板下料后沖壓成形，截面為直角形，在所述支架后橫梁的中部底面壓制有向上凸起的圓弧形，且在所述支架后橫梁的水平面上設置有螺栓安裝孔。

進一步地，所述備胎托梁采用鋼板下料后折彎成槽形。

進一步地，所述備胎升降器支架板采用鋼板下料后折彎成直角，在備胎升降器支架板的水平面及垂直面上分別設置有螺栓安裝孔。

為解決上述技術問題，本實用新型還提供一種載貨汽車，其包括所述的雙備胎支架。

采用上述技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型雙備胎支架，能適用不用型號備胎的安裝，包括同時固定和同時升降，制作較為簡單，生產成本低廉，可廣泛應用于前、后輪尺寸不一樣的輕型載貨汽車。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型總體結構示意圖的左視圖，即按汽車前進方向，從左往右投影而得的視圖。

圖2是本實用新型中圖1中Ⅰ的局部放大視圖。

圖3是本實用新型中圖1的K向視圖。

圖4是本實用新型中圖3的A-A剖視圖。

圖5是本實用新型中圖3的B-B剖視圖。

圖6是本實用新型中支架總成的俯視圖，即按汽車前進方向，從上往下投影而得的視圖。

圖7是本實用新型中圖6的A-A剖視圖。

圖8是本實用新型中圖6的B-B剖視圖。

圖9是本實用新型中圖6的C-C剖視圖。