[實用新型]一種用于汽車傳動系的雙頻復合式動力吸振器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201621451255.0 | 申請日: | 2016-12-28 |
| 公開(公告)號: | CN206419403U | 公開(公告)日: | 2017-08-18 |
| 發(fā)明(設計)人: | 上官文斌;程力 | 申請(專利權)人: | 華南理工大學 |
| 主分類號: | F16F7/108 | 分類號: | F16F7/108 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標代理有限公司44102 | 代理人: | 何淑珍 |
| 地址: | 510640 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 汽車 傳動 雙頻 復合 動力 吸振器 | ||
技術領域
本實用新型屬于動力吸振器領域,尤其是涉及一種用于汽車傳動系統(tǒng)的雙頻彎扭復合式動力減振器。
背景技術
隨著國內汽車行業(yè)的快速發(fā)展,人們對乘用車舒適性的關注度逐漸提高,對整車NVH(Noise,Vibration and Harshness,即噪聲、振動和不平順性)性能的要求越來越高。乘用車在追求舒適性和操控性的趨勢下,常采用前置后驅或四輪驅動的驅動布置方式。由于傳動軸的存在,在發(fā)動機的激勵下容易引起扭轉振動,同時容易激起傳動系的彎曲模態(tài)的低頻振動,從而引起車身和其他部件的共振引發(fā)車輛乘坐室內的轟鳴噪聲,嚴重影響了乘坐舒適性。
驅動方式為前置后驅或四輪驅動的車輛在行駛過程中,多在轉速1000-2000rpm范圍內激起傳動系的扭轉共振模態(tài)和彎曲振動模態(tài),這種復合的振動給整車的舒適性和傳動系部件的使用壽命帶來嚴重的不利影響。在不改變傳動系部件的情況下,通過增設動力吸振器,可以在很大程度上解決或減少車輛傳動系振動噪聲的問題。
為了解決扭轉模態(tài)的振動,目前國內市場上使用較多的為單頻扭轉減振器,即僅有一個固有頻率,只能解決傳動軸的某個頻段的扭轉模態(tài)的振動噪聲。為了解決傳動系彎曲模態(tài)的振動,較為常見的是傳動軸捆綁式的動力吸振器或裝配在傳動軸軸內的動力吸振器,同樣只能解決單個頻段的彎曲振動。若要同時解決傳動系扭轉方向和彎曲方向的共振模態(tài),則需要裝配不同方向的動力吸振器,大大增加了動力吸振器的開發(fā)時間和成本。而且目前流行的扭轉減振器多數(shù)未設有軸向限位、防脫保護裝置,嚴重影響了扭轉減振器的疲勞壽命和車輛傳動系統(tǒng)的安全,在極限工況下導致硫化橡膠撕裂,甚至質量塊脫離,破壞傳動系統(tǒng)和底盤零部件,危及行車安全。
實用新型內容
本實用新型的目的在于解決以上現(xiàn)有技術存在的不足,提供一種結構簡單、加工方便、安全可靠的用于汽車傳動系統(tǒng)的彎扭復合式雙頻動力吸振器。
為解決上述的技術問題,本實用新型采用的技術方案是:
一種用于汽車傳動系的雙頻復合式動力吸振器,包括筒狀的第二質量塊、設置在所述第二質量塊內圓中的連接法蘭盤,所述第二質量塊的外端邊緣向內延伸設置有環(huán)形限位凸臺,所述連接法蘭盤的端面與限位凸臺之間設置有一端密封的筒狀限位橡膠,所述的限位橡膠的開口端朝向連接法蘭盤且內孔中設置有與所述連接法蘭盤端面硫化為一體的環(huán)形第一橡膠塊,所述第一橡膠塊內包裹設置有環(huán)形的第一質量塊,所述的第二質量塊的內環(huán)面與所述連接法蘭盤外圓周面之間壓入設置有使第二質量塊和連接法蘭盤緊密配合的環(huán)形第二橡膠塊。
進一步地,所述連接法蘭盤外圓周面沿周向設置有鼓形凸起。
進一步地,所述鼓形凸起為三角形鼓形,其形狀為頂角呈圓弧過渡的三角形。
進一步地,所述鼓形凸起為樣條曲線鼓形,其形狀樣條曲線形。
進一步地,所述的第二質量塊內環(huán)面設有與鼓形凸起相一致的鼓形凹槽。
進一步地,所述連接法蘭盤端面設置有設有與傳動軸裝配的中孔和若干沿周向均勻分布的裝配孔。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型汽車傳動系統(tǒng)的彎扭復合式雙頻動力吸振器有以下優(yōu)點:
1.能夠解決兩個不同方向傳動系共振頻率的問題,兼?zhèn)鋬煞N不同作用方向的動力吸振器減振功能。
2.產(chǎn)品結構限位緊湊,限位處有硫化橡膠做緩沖,既可以限制質量塊不會有大幅的位移,避免碰撞時發(fā)生異響,又能很好的保證產(chǎn)品的壽命不會過早失效。
3.扭轉方向的質量塊和法蘭盤采用鼓形結構的壓入橡膠配合方式,省去了這一部分的橡膠硫化的加工流程,簡化了加工工藝,便于動力吸振器的一體成型。
4.兩個質量塊均設置有防脫保護裝置,提高產(chǎn)品的安全可靠性,易于通過調節(jié)橡膠材料的配方和控制質量塊的重量,來調節(jié)雙頻動力吸振器的固有頻率。
5.產(chǎn)品結構簡單,加工和拆裝方便,能應用于各種前置后驅或四輪驅動的車輛傳動系統(tǒng)。
附圖說明
圖1為本實用新型整體結構主視圖;
圖2為圖1中 A-A剖面結構示意圖;
圖3為本實用新型實施例的三角形鼓形樣式示意圖;
圖4為本實用新型實施例的三角形鼓形結構的連接法蘭盤示意圖;
圖5為本實用新型實施例的樣條曲線鼓形樣式示意圖;
圖6為本實用新型實施例的樣條曲線鼓形結構的連接法蘭盤示意圖;
圖7為本實用新型實施例的整體結構爆炸示意圖;
圖中標號與名稱如下:
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