[實用新型]一種汽車懸置減震裝置

有效

• 申請號: 201621410130.3
• 申請日: 2016-12-21
• 公開（公告）號: CN206306761U
• 公開（公告）日: 2017-07-07
• 發明（設計）人: 葛鵬毅
• 申請（專利權）人: 寧波世紀東港機械有限公司
• 主分類號: B60G15/04
• 分類號: B60G15/04;B60G11/56
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司33100
• 代理人: 董世博

技術領域

本實用新型涉及汽車懸置架技術領域，具體為一種汽車懸置減震裝置。

背景技術

汽車懸置架是汽車的重要組成部分，懸置架又稱懸掛，是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平穩行駛。

現有汽車懸置架為了加強汽車整體的穩固性，因此在減震方面的考慮就少了很多，一般常見的汽車懸置架通常只有一種減震裝置，且大部分是通過彈簧減震，因此其減震效果較差，而懸置架的減震能力的大小直接關系到汽車的舒適度，由此可見，關于提高汽車懸置架的減震效果對于汽車本身來說相當重要。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車懸置減震裝置，解決了現有汽車懸置架減震效果較差的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車懸置減震裝置，包括上懸架，所述上懸架上固定安裝有緊固螺栓，所述緊固螺栓的底部固定連接在下懸架的頂部，所述上懸架與下懸架之間通過加強桿固定連接，所述下懸架的底部固定連接有連柱，所述連柱的一端插接在底盤內，所述底盤內的連柱的一端貫穿底盤的底部并卡接在加固板內，所述下懸架底部的中央固定安裝有減震桿，所述底盤內焊接有塑膠塊，所述減震桿的一端延伸至塑膠塊內的凹槽內，所述凹槽內壁的底部固定連接有第一減震簧，所述第一減震簧的頂部固定連接有減震塊，所述下懸架底部的兩側均固定安裝有緩沖桿，所述緩沖桿的底部活動套接在套筒內，所述套筒的底部插接在底盤內的固定板上，所述套筒內壁的底部固定連接有第二減震簧。

優選的，所述固定板的底部固定安裝有有鎖緊螺釘，所述鎖緊螺釘的一端固定連接在底盤上。

優選的，所述加強桿與下懸架的連接處設置有減震墊。

優選的，所述上懸架的頂部固定安裝有底座，所述底座上固定連接有連接頭。

優選的，所述緊固螺栓與上懸架的連接處設置有預緊片。

優選的，所述塑膠塊位于減震桿的正下方，且塑膠塊的兩側均固定連接在連柱上。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種汽車懸置減震裝置。具備以下有益效果：

（1）、本實用新型通過設置減震桿、塑膠塊、凹槽、第一減震簧、減震塊、緩沖桿、套筒和第二減震簧，當汽車行駛在比較顛簸的路面時，底盤會受到震動，震動會迅速通過連柱傳遞到下懸架上，從而使減震桿下壓，直至接觸減震塊，由于減震塊底部設置有第一減震簧，因此減震桿上的震動通過第一減震簧吸收了，從而達到初步的減震目的，震動的同時，緩沖桿同樣會下壓，從而壓縮第二減震簧，通過第二減震簧對緩沖桿上的震動進行吸收，從而達到了雙重的減震效果，起到了充分的減震作用，降低了因震動對汽車的舒適度造成的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型結構剖面示意圖。

圖中：1上懸架、2緊固螺栓、3下懸架、4加強桿、5連柱、6底盤、7加固板、8減震桿、9塑膠塊、10凹槽、11第一減震簧、12減震塊、13緩沖桿、14套筒、15第二減震簧、16固定板、17鎖緊螺釘、18減震墊、19底座、20連接頭、21預緊片。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。