[實用新型]邊板后部緊固裝置及載貨汽車

有效

• 申請號: 201621390596.1
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN206265166U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 馬李斌;龍云朗;字圓輝
• 申請（專利權）人: 云南力帆駿馬車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/037
• 分類號: B62D33/037
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 史明罡

技術領域

本實用新型涉及載貨汽車制造技術領域，具體而言，涉及邊板后部緊固裝置及載貨汽車。

背景技術

有多種載貨汽車貨箱，其后門、邊板均具有鉸鏈軸套，在裝、卸貨物時，其后門、左邊板及右邊板均可以繞焊裝在底板上的鉸鏈向下翻轉，非常方便貨物的裝卸。在正常狀態下，左邊板前面用前鎖緊裝置緊固在前板左側，右邊板前面用前鎖緊裝置緊固在前板右側，左邊板、右邊板后部分別用后鎖緊裝置與后門連接在一起。但在運輸超長貨物須將后門向下翻轉時，后鎖緊裝置的鎖緊作用失效，左邊板及右邊板后上部處于懸空的狀態，汽車行駛過程中的側向力和力矩全部作用于左邊板和右邊板極及其下部的鉸鏈上，大大縮短了左邊板、右邊板及其下部的鉸鏈的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種邊板后部緊固裝置，其能夠保護載貨汽車的邊板，提高邊板及其下部的鉸鏈的使用壽命。

本實用新型的另外一個目的在于提供一種載貨汽車，該載貨汽車包括上述的邊板后部緊固裝置，其能夠提高在運載超長貨物時的使用壽命。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型的實施例提供了一種邊板后部緊固裝置，其包括支座、轉動體、銷軸、鎖緊件、鎖緊件支座和鎖緊座。所述支座用于沿后門與底板樞接的軸線方向設置于底板，所述轉動體與所述支座通過所述銷軸連接，所述鎖緊件和所述鎖緊件支座均設置于所述轉動體，所述鎖緊件與所述鎖緊件支座可活動連接，所述鎖緊座用于設置于邊板，所述鎖緊件與所述鎖緊座可拆卸連接。

具體的，該邊板后部緊固裝置使載貨汽車的邊板更加穩固，對載貨汽車的貨箱的邊板的保護效果優良。

在本實用新型的可選實施例中，所述支座的兩端朝向同一側彎折，彎折的兩端分別設置有用于穿設所述銷軸的銷軸孔。

在本實用新型的可選實施例中，所述邊板后部緊固裝置還包括細牙螺母，所述銷軸的一端為球冠體，另外一端設置有用于與所述細牙螺母螺紋連接的細牙螺紋，所述銷軸的中段為圓柱體。

在本實用新型的可選實施例中，所述轉動體的一部分為槽型，另外一部分朝向槽型部分的槽內方向卷成圓管。

在本實用新型的可選實施例中，所述邊板后部緊固裝置還包括轉動體加強板，所述轉動體加強板固定連接于所述轉動體的槽型部分的槽內且靠近所述圓管，所述鎖緊件支座固定連接于所述轉動體的槽型部分的槽內且遠離所述圓管。

在本實用新型的可選實施例中，所述銷軸穿設于所述圓管和所述銷軸孔，所述銷軸的設置有所述細牙螺紋的部分與所述細牙螺母螺紋連接。

在本實用新型的可選實施例中，所述邊板后部緊固裝置還包括外卡環，所述鎖緊件為鎖緊銷，所述鎖緊銷設置有用于安裝所述外卡環的卡環槽。

在本實用新型的可選實施例中，所述鎖緊件支座為鎖緊銷支座，所述鎖緊銷支座為槽型，所述鎖緊銷支座的兩側槽壁分別設置有用于與所述鎖緊銷可活動連接的通孔。

在本實用新型的可選實施例中，所述邊板后部緊固裝置還包括彈簧，所述彈簧套設于所述鎖緊銷，所述外卡環設置于所述卡環槽，所述鎖緊銷設置于所述鎖緊銷支座，所述彈簧與所述外卡環均位于所述鎖緊銷支座的內部且使所述鎖緊銷在與所述鎖緊座連接后，具有向所述鎖緊座運動的趨勢。

本實用新型的實施例提供了一種載貨汽車，包括貨箱本體和上述任一項所述的邊板后部緊固裝置，邊板后部緊固裝置設置于貨箱本體。

該載貨汽車能夠在運輸超長貨物時，提高貨箱的使用壽命。

本實用新型相較于現有技術的有益效果是：

邊板后部緊固裝置的支座用于通過銷軸設置于貨車的底板，鎖緊座用于設置于貨車的邊板，再通過將設置于轉動體上的和鎖緊件支座可活動連接的鎖緊件與鎖緊座可拆卸連接，減少了邊板受到的側向力和力矩，實現了對邊板的保護。該載貨汽車采用了上述邊板后部緊固裝置，其包含上述邊板后部緊固裝置的全部特性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本實用新型實施例1的載貨汽車的貨箱本體裝備邊板后部緊固裝置后的第一視角下的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例1的載貨汽車的貨箱本體裝備邊板后部緊固裝置后的正常狀態的結構示意圖；

圖3為圖1的Ⅲ-Ⅲ截面剖視圖；

圖4為圖2的Ⅳ-Ⅳ截面剖視圖；