[實用新型]一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置

有效

• 申請號: 201621388657.0
• 申請日: 2016-12-18
• 公開（公告）號: CN206632416U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 吳紅霞
• 申請（專利權）人: 武漢東湖學院;吳紅霞
• 主分類號: B23B47/20
• 分類號: B23B47/20;B23B47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，包括有支腳（1）、第四滑塊（3）、第二連接桿（4）、第三滑塊（5）、第三滑軌（6）、第一連接桿（7）、第二滑塊（8）、第二齒條（9）、操作臺（10）、定位塊（11）、電動鉆頭（12）、安裝板（13）、第一滑軌（14）、第一齒輪（15）、第一滑塊（16）、第一齒條（17）、頂板（18）、第四滑軌（19）、推塊（20）、第三齒輪（21）、第二齒輪（22）、電機（23）、第一支桿（24）、第二支桿（25）、第三支桿（26）和第二滑軌（27）；操作臺（10）上開有導孔（2），操作臺（10）頂部設有定位塊（11），定位塊（11）位于導孔（2）的左方，操作臺（10）右端設有第四滑軌（19），第四滑軌（19）和操作臺（10）底部均設有支腳（1），第四滑軌（19）上設有第四滑塊（3）和第三滑軌（6），第四滑塊（3）位于第三滑軌（6）的左方，第四滑塊（3）左側設有推塊（20），推塊（20）底部與操作臺（10）頂部接觸，推塊（20）位于導孔（2）的右方，第四滑塊（3）上鉸接連接有第二連接桿（4），第三滑軌（6）上設有第三滑塊（5），第二連接桿（4）上端與第三滑塊（5）鉸接連接，第三滑塊（5）頂部設有第一連接桿（7），操作臺（10）上方設有頂板（18），頂板（18）內底部從左至右依次設有第一滑軌（14）、第一支桿（24）、第二支桿（25）、第三支桿（26）和第二滑軌（27），第一滑軌（14）上設有第一滑塊（16），第一滑塊（16）右側設有第一齒條（17），第一齒條（17）下端設有安裝板（13），安裝板（13）底部設有電動鉆頭（12），電動鉆頭（12）位于導孔（2）的正上方，第一支桿（24）下端設有第一齒輪（15），第一齒輪（15）與第一齒條（17）嚙合，第二支桿（25）下端設有電機（23），電機（23）后方連接有第二齒輪（22），第二齒輪（22）與第一齒輪（15）嚙合，第三支桿（26）下端設有第三齒輪（21），第三齒輪（21）與第二齒輪（22）嚙合，第二滑軌（27）上設有第二滑塊（8），第二滑塊（8）左側設有第二齒條（9），第二齒條（9）與第三齒輪（21）嚙合，第二齒條（9）底部與第一連接桿（7）上端連接。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，還包括有吸灰器（28），安裝板（13）底部設有吸灰器（28），吸灰器（28）的頂部與安裝板（13）底部連接，吸灰器（28）位于操作臺（10）的上方，吸灰器（28）的形狀為長方體形，吸灰器（28）的長為10cm，吸灰器（28）的高為5cm。

3.根據權利要求1所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，還包括有工具箱（29），操作臺（10）底部設有工具箱（29），工具箱（29）位于導孔（2）的右方，工具箱（29）位于推塊（20）的下方，工具箱（29）的形狀為長方體形，工具箱（29）的長為30cm，工具箱（29）的材質為不銹鋼。

4.根據權利要求1所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，還包括有照明燈（30），頂板（18）內底部左側和右側均對稱設有照明燈（30），左側的照明燈（30）位于第一滑軌（14）的左方，右側的照明燈（30）位于第二滑軌（27）的右方。

5.根據權利要求4所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，所述照明燈（30）的額定電壓為22V，照明燈（30）的額定工作電流為2A，照明燈（30）為LED燈。

6.根據權利要求1所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，還包括有加強筋（31），頂板（18）內底部左側和右側均對稱設有加強筋（31），左側的加強筋（31）位于照明燈（30）與第一滑軌（14）之間，右側的加強筋（31）位于照明燈（30）與第二滑軌（27）之間，左側的加強筋（31）下端與第一滑軌（14）左側上端連接，右側的加強筋（31）與第二滑軌（27）右側上端連接。

7.根據權利要求1所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，第一齒輪（15）、第二齒輪（22）和第三齒輪（21）的傳動比為1：2：1。

8.根據權利要求1所述的一種軌道車輛轉向架側架高效打孔裝置，其特征在于，操作臺（10）的材質為優質鋼。