[實用新型]一種汽車用標準接口設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621383176.0
• 申請日: 2016-12-16
• 公開（公告）號: CN206322954U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發(fā)明（設計）人: 張淑芳;孟祥翠
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/652;H01R13/10
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司11294
• 代理人: 李永聯(lián)

1.一種汽車用標準接口設備，其特征在于，包括：插腳面板和若干插腳，所述插腳面板上設置有若干插孔，每個插孔內(nèi)設置有一個插腳，每個插腳的前端作為汽車用標準接口設備的信號輸出端子，用于連接后裝電子電器產(chǎn)品，每個插腳的后端作為汽車用標準接口設備的信號輸入端子，用于連接汽車車身上的對應信號源，所述插腳至少包括電源插腳、CAN總線插腳、制動插腳、接地插腳、診斷插腳、背光插腳、車速插腳、LIN總線插腳和預留功能插腳。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，所述的電源插腳包括ACC電源插腳、15電插腳和30電插腳，所述的ACC電源插腳用于連接汽車的ACC電源，所述的15電插腳用于連接汽車整車電器盒上的點火開關點電源，所述的30電插腳用于連接汽車整車電器盒上的常電源。

3.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，所述CAN總線插腳包括CAN_H2插腳、CAN_H1插腳、CAN_L2插腳和CAN_L1插腳，所述CAN_H2插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_H2端子，所述CAN_H1插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_H1端子，所述CAN_L2插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_L2端子，所述CAN_L1插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_L1端子。

4.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，所述制動插腳用于連接汽車制動開關的信號輸出端。

5.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，所述接地插腳包括車身地插腳、信號地插腳和屏蔽地插腳，所述車身地插腳用于連接汽車的車身地端子，所述信號地插腳用于連接汽車車身控制器的信號地端子，所述屏蔽地插腳用于連接汽車整車的屏蔽地端子。

6.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，所述背光插腳用于連接汽車顯示單元的背光信號源；所述車速插腳用于連接汽車ABS車速信號輸出端。

7.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，所述LIN總線插腳用于連接汽車中提供輔助功能的LIN總線網(wǎng)絡；所述診斷插腳用于連接汽車中進行診斷數(shù)據(jù)傳輸?shù)腒線。

8.根據(jù)權利要求1所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，包括有16個插腳，其中第一插腳為ACC電源插腳，第二插腳為CAN_H2插腳，第三插腳為制動插腳，第四插腳為車身地插腳，第五插腳為信號地插腳，第六插腳為CAN_H1插腳，第七插腳為K線插腳，第八插腳為15電插腳，第九插腳為背光插腳，第十插腳為CAN_L2插腳，第十一插腳為車速插腳，第十二插腳為屏蔽地插腳，第十三插腳為預留功能插腳，第十四插腳為CAN_L1插腳，第十五插腳為LIN總線插腳，第十六插為30電插腳。

9.根據(jù)權利要求8所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，16個所述插腳在插腳面板上分兩排順序排列，第一插腳至第八插腳順序排列于插腳面板的第一排，第九插腳至第十六插腳順序排列于插腳面板的第二排。

10.根據(jù)權利要求1-9任一項所述的汽車用標準接口設備，其特征在于，在汽車車身上預留有與所述汽車用標準接口設備的各個插腳相對應的插腳接口，汽車用標準接口設備的各插腳通過對應的插腳接口連接汽車車身上的對應信號源。