[實(shí)用新型]一種汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621383176.0
• 申請(qǐng)日: 2016-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN206322954U
• 公開（公告）日: 2017-07-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張淑芳;孟祥翠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/66
• 分類號(hào): H01R13/66;H01R13/652;H01R13/10
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司11294
• 代理人: 李永聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車布線接口設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，人們對(duì)其需求也更加呈現(xiàn)出多元化和個(gè)性化。因前裝市場(chǎng)車型配置的局限性，故不同的消費(fèi)人群更傾向于在后裝市場(chǎng)為其愛車加裝各異的電子電器產(chǎn)品。但在加裝這些產(chǎn)品時(shí)，往往需要整車提供必要的能源和信息，而這些在設(shè)計(jì)之初未必能被充分考慮，于是就造成后裝電子電器產(chǎn)品的導(dǎo)線連接混亂，不但會(huì)影響外觀，而且在電源分配及線束布置等方面也存在著嚴(yán)重的安全隱患。本實(shí)用新型正是鑒于上述原因，開發(fā)出的一種“即插即用”的標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，通過標(biāo)準(zhǔn)化的整車電氣接口與不同的后裝產(chǎn)品對(duì)接，既美觀又安全實(shí)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出一種可在整車開發(fā)前期階段預(yù)留的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，所述標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備設(shè)置有與車身控制器、電源等整車信息源和能源連接的接口插座，并同時(shí)設(shè)置有供后裝電子電器產(chǎn)品獲取相關(guān)信息源和電源的接口插座，這樣只要后裝電子電器設(shè)備按此標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備開發(fā)相對(duì)應(yīng)的接口，即可確保從整車獲取所需的信息及能源，大大方便了后裝市場(chǎng)電子電器產(chǎn)品的配置和連接，促進(jìn)了汽車功能多元化和個(gè)性化的開發(fā)設(shè)計(jì)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：

一種汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，包括：插腳面板和若干插腳，所述插腳面板上設(shè)置有若干插孔，每個(gè)插孔內(nèi)設(shè)置有一個(gè)插腳，每個(gè)插腳的前端作為汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備的信號(hào)輸出端子，用于連接后裝電子電器產(chǎn)品，每個(gè)插腳的后端作為汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備的信號(hào)輸入端子，用于連接汽車車身上的對(duì)應(yīng)信號(hào)源，所述插腳至少包括電源插腳、CAN總線插腳、制動(dòng)插腳、接地插腳、診斷插腳、背光插腳、車速插腳、LIN總線插腳和預(yù)留功能插腳。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中所述的電源插腳包括ACC電源插腳、15電插腳和30電插腳，所述的ACC電源插腳用于連接汽車的ACC電源，所述的15電插腳用于連接汽車整車電器盒上的點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)電源，所述的30電插腳用于連接汽車整車電器盒上的常電源。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中所述CAN總線插腳包括CAN_H2插腳、CAN_H1插腳、CAN_L2插腳和CAN_L1插腳，所述CAN_H2插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_H2端子，所述CAN_H1插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_H1端子，所述CAN_L2插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_L2端子，所述CAN_L1插腳用于連接汽車CAN總線中的CAN_L1端子。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中所述制動(dòng)插腳用于連接汽車制動(dòng)開關(guān)的信號(hào)輸出端。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中所述接地插腳包括車身地插腳、信號(hào)地插腳和屏蔽地插腳，所述車身地插腳用于連接汽車的車身地端子，所述信號(hào)地插腳用于連接汽車車身控制器的信號(hào)地端子，所述屏蔽地插腳用于連接汽車整車的屏蔽地端子。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中所述背光插腳用于連接汽車顯示單元的背光信號(hào)源；所述車速插腳用于連接汽車ABS車速信號(hào)輸出端。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中所述LIN總線插腳用于連接汽車中提供輔助功能的LIN總線網(wǎng)絡(luò)；所述診斷插腳用于連接汽車中進(jìn)行診斷數(shù)據(jù)傳輸?shù)腒線。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中包括有16個(gè)插腳，其中第一插腳為ACC電源插腳，第二插腳為CAN_H2插腳，第三插腳為制動(dòng)插腳，第四插腳為車身地插腳，第五插腳為信號(hào)地插腳，第六插腳為CAN_H1插腳，第七插腳為K線插腳，第八插腳為15電插腳，第九插腳為背光插腳，第十插腳為CAN_L2插腳，第十一插腳為車速插腳，第十二插腳為屏蔽地插腳，第十三插腳為預(yù)留功能插腳，第十四插腳為CAN_L1插腳，第十五插腳為LIN總線插腳，第十六插為30電插腳。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中16個(gè)所述插腳在插腳面板上分兩排順序排列，第一插腳至第八插腳順序排列于插腳面板的第一排，第九插腳至第十六插腳順序排列于插腳面板的第二排。

進(jìn)一步的根據(jù)本實(shí)用新型所述的汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備，其中在汽車車身上預(yù)留有與所述汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備的各個(gè)插腳相對(duì)應(yīng)的插腳接口，汽車用標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)備的各插腳通過對(duì)應(yīng)的插腳接口連接汽車車身上的對(duì)應(yīng)信號(hào)源。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案至少具有以下技術(shù)效果：