[實(shí)用新型]一種新型車載雷達(dá)天線升降液壓系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621366015.0
• 申請(qǐng)日: 2016-12-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206309675U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡萬(wàn)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 許昌學(xué)院
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16
• 代理公司: 深圳茂達(dá)智聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)44394
• 代理人: 胡慧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型車載雷達(dá)天線升降液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代高科技技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)雷達(dá)的越野作戰(zhàn)和戰(zhàn)場(chǎng)生存能力提出了越來(lái)越高的要求，為達(dá)到戰(zhàn)時(shí)快速組網(wǎng)及補(bǔ)充戰(zhàn)損的目的，高速的機(jī)動(dòng)性能已成為現(xiàn)代軍事雷達(dá)的必備素質(zhì)。高機(jī)動(dòng)雷達(dá)負(fù)有加強(qiáng)雷達(dá)網(wǎng)，補(bǔ)充戰(zhàn)損，隨行前伸等作戰(zhàn)使命，可以豐富部隊(duì)的作戰(zhàn)模式，提高防御系統(tǒng)應(yīng)變突發(fā)事件的能力，在提高雷達(dá)網(wǎng)生存和重組能力以及保持雷達(dá)網(wǎng)完整方面將發(fā)揮不可替代的作用。

為滿足雷達(dá)的機(jī)動(dòng)性要求，天線升降必須在3min內(nèi)完成，既要提高升降的平均速度又要避免到位時(shí)形成較大沖擊，對(duì)天線系統(tǒng)造成不良影響。當(dāng)雷達(dá)天線舉升高度較高且風(fēng)速較大時(shí)，風(fēng)載荷引起的顛覆力矩直接威脅著設(shè)備的安全和工作的可靠性，此外天線處于工作位置時(shí)對(duì)天線轉(zhuǎn)臺(tái)的水平度要求在±5'以內(nèi)，因此對(duì)舉升機(jī)構(gòu)的剛度及鎖緊裝置的定位精度和定位可靠性都提出了嚴(yán)格要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)在技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種新型車載雷達(dá)天線升降液壓系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車載雷達(dá)天線自動(dòng)架設(shè)、自動(dòng)撤收，并且速度可控，運(yùn)行平穩(wěn)，定位精度高。

一種新型車載雷達(dá)天線升降液壓系統(tǒng), 包括油箱；過(guò)濾器；油泵；單向閥；安全閥；升降缸控制閥；升降缸平衡閥；升降缸；壓力傳感器；扶正缸控制閥；遠(yuǎn)控平衡閥；壓力繼電器；扶正缸；

其中，所述油箱與所述過(guò)濾器、所述過(guò)濾器與所述油泵、所述油泵與所述單向閥、所述升降缸控制閥與所述升降缸平衡閥、所述扶正缸控制閥與所述油箱、所述遠(yuǎn)控平衡閥與所述扶正缸控制閥油口B均通過(guò)油管連接；所述單向閥、所述安全閥、所述升降缸控制閥油口P、所述扶正缸控制閥油口P在a點(diǎn)連接；所述升降缸平衡閥、所述升降缸、所述壓力傳感器在b點(diǎn)連接；所述遠(yuǎn)控平衡閥、所述壓力繼電器、所述扶正缸無(wú)桿腔在c點(diǎn)連接；所述扶正缸控制閥油口A、所述扶正缸有桿腔在d點(diǎn)連接。

優(yōu)選方案，其中，所述安全閥為直動(dòng)式溢流閥，其出油口連接油箱。

優(yōu)選方案，其中，所述升降缸控制閥為具有O型中位機(jī)能的三位四通電液比例換向閥。

優(yōu)選方案，其中，所述扶正缸控制閥為具有H型中位機(jī)能的三位四通電磁換向閥。

優(yōu)選方案，其中，所述遠(yuǎn)控平衡閥為單向閥與外控順序閥并接組成，其中，外控順序閥控制油口連接在d點(diǎn)。

優(yōu)選方案，其中，所述升降缸平衡閥為二位二通電磁球閥。

優(yōu)選方案，其中，所述升降缸為多級(jí)伸縮缸。

優(yōu)選方案，其中，所述扶正缸由兩個(gè)相同的單活塞桿缸組成，其中，兩個(gè)活塞桿鋼性連接。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)車載雷達(dá)天線自動(dòng)架設(shè)、自動(dòng)撤收，并且速度可控，運(yùn)行平穩(wěn)，定位精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述的新型車載雷達(dá)天線升降液壓系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種新型車載雷達(dá)天線升降液壓系統(tǒng), 包括油箱1；過(guò)濾器2；油泵3；單向閥4；安全閥5；升降缸控制閥6；升降缸平衡閥7；升降缸8；壓力傳感器9；扶正缸控制閥10；遠(yuǎn)控平衡閥11；壓力繼電器12；扶正缸13。

工作過(guò)程：

系統(tǒng)啟動(dòng)：按下啟動(dòng)按鈕，電磁鐵3YA得電。

扶正：電磁鐵3YA得電，扶正缸控制閥10左位工作，油液經(jīng)油泵3、單向閥4、扶正缸控制閥10進(jìn)油口P、出油口B、遠(yuǎn)控平衡閥11中的單向閥進(jìn)入扶正缸13左右兩缸的無(wú)桿腔，推動(dòng)活塞帶動(dòng)雷達(dá)天線回轉(zhuǎn)臺(tái)始終以水平狀態(tài)運(yùn)行，舉升到位后，壓力升高，達(dá)到壓力繼電器12設(shè)定值，電磁鐵3YA失電，液壓系統(tǒng)鎖定舉升機(jī)構(gòu)，從而保障雷達(dá)穩(wěn)定工作，同時(shí)電磁鐵1YA得電。

舉升：電磁鐵1YA得電，升降缸控制閥6左位工作，油液由油泵3、單向閥4、升降缸控制閥6、升降缸平衡閥7左位進(jìn)入升防缸8，推動(dòng)雷達(dá)天線座垂直上升，到達(dá)位置后，油壓升高，壓力傳感器9工作，電磁鐵1YA失電，升降缸控制閥6中位工作，同時(shí)電磁鐵5YA得電，升降缸平衡閥7右位工作，鎖死升降缸回油，保證雷達(dá)天線穩(wěn)定工作。

回落：按下復(fù)位按鈕，電磁鐵5YA失電，升降缸平衡閥7左位工作，同時(shí)電磁鐵2YA得電，升降缸控制閥6右位工作，升降缸油液經(jīng)升降缸平衡閥7、升降缸控制閥6油口T流回油箱，下降速度由升降缸控制閥6控制，碰到限位開(kāi)關(guān)，電磁鐵2YA失電，升降缸控制閥6中位工作，同時(shí)電磁鐵4YA得電。

回收：電磁鐵4YA得電，扶正缸控制閥10右位工作，扶正缸13有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔油液經(jīng)遠(yuǎn)控平衡閥12中的外控順序閥、扶正缸控制閥10流回油箱，速度由遠(yuǎn)控平衡閥12中的外控順序閥控制。