[實用新型]一種電渦流緩速器及使用該電渦流緩速器的車輛

有效

• 申請號: 201621364246.8
• 申請日: 2016-12-13
• 公開（公告）號: CN206379865U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 劉萬備
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;B60L7/28
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司41119
• 代理人: 徐小磊

技術領域

本實用新型涉及制動領域中的電渦流緩速器及使用該電渦流緩速器的車輛。

背景技術

電渦流緩速器是一種輔助制動裝置，現有的電渦流緩速器如中國專利CN203945980U公開的“一種卡車用電渦流緩速器”，該電渦流緩速器包括轉子部分和具有定子線圈的定子部分，轉子部分包括前后設置的前轉盤和后轉盤。使用時，轉子部分固定于車輛的傳動軸上，定子部分則固定于車輛的車架上，當需要電渦流緩速器工作時，定子線圈內通電產生磁場，而轉子部分隨傳動軸一起旋轉，轉子部分切割定子線圈產生的磁力線，從而在轉盤內部產生渦旋狀的感應電流。這樣，定子部分就會向轉子部分施加一個阻礙轉子盤旋轉的電磁力，從而產生制動力矩。現有的這種電渦流緩速器存在的問題在于：在電渦流緩速器不工作時，轉子部分要隨傳動軸一起高速旋轉，這就會造成能量的浪費，增加車輛的能耗，據統計，電渦流緩速器的轉子部分隨傳動軸空轉的能耗約占汽車能耗的1%。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電渦流緩速器，以解決現有技術中當電渦流緩速器不工作時，轉子部分仍隨傳動軸空轉而造成能耗的問題；本實用新型的目的還在于提供一種使用該電渦流緩速器的車輛。

為了解決上述問題，本實用新型中電渦流緩速器的技術方案為：

電渦流緩速器，包括具有定子線圈的定子部分，還包括轉子部分，轉子部分包括轉盤和設置于轉盤上的轉盤同步環，電渦流緩速器還包括用于與傳動軸相連的可根據需要選擇與所述轉盤同步環接合傳動和斷開傳動的傳動軸同步環。

轉盤同步環或傳動軸同步環通過自身的軸向移動實現彼此間的接觸傳動和斷開傳動。

轉盤同步環上具有轉盤同步環傳動直齒，傳動軸同步環上具有傳動軸同步環傳動直齒，電渦流緩速器還包括通過軸向移動而實現轉盤同步環傳動直齒與傳動軸同步環傳動直齒傳動的結合套。

結合套上設置有用于被與推擋桿相連的撥叉推動而軸向移動的承力結構。

電渦流緩速器還包括滾珠軸承，滾珠軸承具有與所述轉盤固定相連的軸承外圈和用于與所述傳動軸固定相連的軸承內圈，定子部分間隙套設于所述滾珠軸承外圍。

本實用新型中車輛的技術方案為：

車輛，包括傳動軸和電渦流緩速器，電渦流緩速器包括具有定子線圈的定子部分，電渦流緩速器還包括轉子部分，轉子部分包括轉盤和設置于轉盤上的轉盤同步環，電渦流緩速器還包括與傳動軸相連的可根據需要選擇與所述轉盤同步環接合傳動和斷開傳動的傳動軸同步環。

轉盤同步環或傳動軸同步環通過自身的軸向移動實現彼此間的接觸傳動和斷開傳動。

轉盤同步環上具有轉盤同步環傳動直齒，傳動軸同步環上具有傳動軸同步環傳動直齒，電渦流緩速器還包括通過軸向移動而實現轉盤同步環傳動直齒與傳動軸同步環傳動直齒傳動的結合套。

結合套上設置有用于被與推擋桿相連的撥叉推動而軸向移動的承力結構。

電渦流緩速器還包括滾珠軸承，滾珠軸承具有與所述轉盤固定相連的軸承外圈和用于與所述傳動軸固定相連的軸承內圈，定子部分間隙套設于所述滾珠軸承外圍。

本實用新型的有益效果為：本實用新型中的轉子部分并不固定于傳動軸上，當電渦流緩沖器不使用時，轉盤上的轉盤同步環與傳動軸上的傳動軸同步環斷開傳動，轉子部分不隨傳動軸一起運動，從而節省能耗；當電渦流緩沖器工作時，轉盤同步環與傳動軸同步環接合傳動從而對傳動軸產生制動力矩，通過選擇轉子部分是否與傳動軸傳動而防止現有技術中轉子部分一直隨傳動軸轉動而導致的能耗問題。

附圖說明

圖1是本實用新型中車輛的一個實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型中轉盤同步環與傳動軸同步環接合傳動時的狀態示意圖。

具體實施方式