[實(shí)用新型]一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621362419.2
• 申請(qǐng)日: 2016-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206914554U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張晏銘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張晏銘
• 主分類號(hào): B62L3/00
• 分類號(hào): B62L3/00;B62J99/00;B60T7/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

國(guó)家目前提倡綠色能源，自行車無(wú)尾氣污染，還具有節(jié)能、價(jià)格合理、無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)，有很大的發(fā)展和利用的空間。隨著自行車的發(fā)展及普遍應(yīng)用，其暴露出來(lái)的控制系統(tǒng)的安全隱患越來(lái)越多。其中，發(fā)生的最多的問(wèn)題是大多數(shù)的自行車剎車系統(tǒng)功能簡(jiǎn)單，在騎車過(guò)程中精力不集中或者在夜晚光線較差時(shí)，由于自行車剎車不及時(shí)，造成交通故障。

中國(guó)專利公開(kāi)號(hào)為CN 105936314A，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種兒童自行車遇障自剎車系統(tǒng)，安裝在自行車后輪的、用于檢測(cè)騎行速度的速度檢測(cè)模塊；安裝在自行車車座下的、與單片機(jī)相連的電源模塊；安裝在自行車車座下的、用于接收速度檢測(cè)模塊和超聲波測(cè)距模塊的信號(hào)并控制電機(jī)控制模塊和速度顯示模塊的單片機(jī)；安裝在自行車車把上的、用于顯示自行車騎行速度的速度顯示模塊；安裝在自行車車把上的、用于控制電機(jī)進(jìn)行剎車的電機(jī)控制模塊；安裝在自行車前端的、用于檢測(cè)車前障礙物的超聲波測(cè)距模塊。但是現(xiàn)有自行車剎車系統(tǒng)存在著自動(dòng)化程度低，制動(dòng)靈活性差，存在安全隱患，難以保障持續(xù)電能供應(yīng)的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有自行車剎車系統(tǒng)存在著自動(dòng)化程度低，制動(dòng)靈活性差，存在安全隱患，難以保障持續(xù)電能供應(yīng)的問(wèn)題。一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，包括充電電池板，發(fā)電機(jī)，自行車本體，車梁，自動(dòng)制動(dòng)裝置，剎車連桿，豎管，轉(zhuǎn)軸，延伸桿，超聲波傳感器，剎車片和后輪，所述的充電電池板通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)相連；所述的發(fā)電機(jī)安裝在自行車本體的后輪中部；所述的充電電池板安裝在自行車本體中部的車梁上；所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置固定在自行車本體的前側(cè)豎管上；所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置與剎車連桿相連；所述的延伸桿通過(guò)轉(zhuǎn)軸與自動(dòng)制動(dòng)裝置相連；所述的超聲波傳感器固定在延伸桿的外端部；所述的剎車片連接在剎車連桿的下端。

所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置包括電磁鐵環(huán)一，電磁鐵環(huán)二，滑套，磁感線圈，電路板，控制芯片和殼體，所述的電磁鐵環(huán)一固定在剎車連桿的上部；所述的電磁鐵環(huán)二固定在殼體的內(nèi)部；所述的電磁鐵環(huán)二與剎車連桿之間設(shè)置滑套；所述的電磁鐵環(huán)一或者電磁鐵環(huán)二外側(cè)環(huán)繞磁感線圈；所述的磁感線圈與電路板相連；所述的控制芯片設(shè)置在電路板的中部；所述的控制芯片與超聲波傳感器通過(guò)信號(hào)線相連，當(dāng)超聲波傳感器檢測(cè)到自行車本體前方有障礙物時(shí)，控制芯片發(fā)出自動(dòng)剎車信號(hào)，通過(guò)電路板向磁感線圈通入電流，電磁鐵環(huán)一或者電磁鐵環(huán)二產(chǎn)生反向磁場(chǎng)，電磁鐵環(huán)一帶動(dòng)剎車連桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車過(guò)程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈敏，安全可靠。

所述的超聲波傳感器通過(guò)導(dǎo)線與充電電池板相連；所述的超聲波傳感器采用壓電晶片超聲波探頭，既可以發(fā)出超聲波也可以接受超聲波，有利于迅速檢測(cè)行駛中自行車本體前方的障礙物，為自動(dòng)制動(dòng)裝置提供控制信號(hào)。

所述的延伸桿圍繞轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)角度為20度至60度；所述的轉(zhuǎn)軸外側(cè)設(shè)置固定螺釘，有利于通過(guò)調(diào)整延伸桿的角度調(diào)整超聲波傳感器測(cè)距范圍，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，保障安全行駛。

所述的充電電池板采用12V的鋰離子電池板，有利于儲(chǔ)存來(lái)自發(fā)電機(jī)的電能，為自動(dòng)制動(dòng)裝置提供持續(xù)電能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于自行車技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型自動(dòng)制動(dòng)裝置的設(shè)置，當(dāng)超聲波傳感器檢測(cè)到自行車本體前方有障礙物時(shí)，控制芯片發(fā)出自動(dòng)剎車信號(hào)，通過(guò)電路板向磁感線圈通入電流，電磁鐵環(huán)一或者電磁鐵環(huán)二產(chǎn)生反向磁場(chǎng)，電磁鐵環(huán)一帶動(dòng)剎車連桿動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車過(guò)程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制靈敏，安全可靠。

2.本實(shí)用新型的超聲波傳感器的設(shè)置，既可以發(fā)出超聲波也可以接受超聲波，有利于迅速檢測(cè)行駛中自行車本體前方的障礙物，為自動(dòng)制動(dòng)裝置提供控制信號(hào)。

3.本實(shí)用新型的延伸桿的設(shè)置，有利于通過(guò)調(diào)整延伸桿的角度調(diào)整超聲波傳感器測(cè)距范圍，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，保障安全行駛。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的自動(dòng)制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-充電電池板，2-發(fā)電機(jī)，3-自行車本體，4-車梁，5-自動(dòng)制動(dòng)裝置，51- 電磁鐵環(huán)一，52-電磁鐵環(huán)二，53-滑套，54-磁感線圈，55-電路板，56-控制芯片，57-殼體，6-剎車連桿，7-豎管，8-轉(zhuǎn)軸，9-延伸桿，10-超聲波傳感器， 11-剎車片，12-后輪。