[實(shí)用新型]一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201621362419.2 | 申請(qǐng)日： | 2016-12-12 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN206914554U | 公開（公告）日： | 2018-01-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張晏銘 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 張晏銘 |
| 主分類號(hào)： | B62L3/00 | 分類號(hào)： | B62L3/00;B62J99/00;B60T7/22 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 北京市海淀*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 自行車 自動(dòng) 剎車 系統(tǒng) | ||
1.一種自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，該自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)包括充電電池板(1)，發(fā)電機(jī)(2)，自行車本體(3)，車梁(4)，自動(dòng)制動(dòng)裝置(5)，剎車連桿(6)，豎管(7)，轉(zhuǎn)軸(8)，延伸桿(9)，超聲波傳感器(10)，剎車片(11)和后輪(12)，所述的充電電池板(1)通過導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)(2)相連；所述的發(fā)電機(jī)(2)安裝在自行車本體(3)的后輪(12)中部；所述的充電電池板(1)安裝在自行車本體(3)中部的車梁(4)上；所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置(5)固定在自行車本體(3)的前側(cè)豎管(7)上；所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置(5)與剎車連桿(6)相連；所述的延伸桿(9)通過轉(zhuǎn)軸(8)與自動(dòng)制動(dòng)裝置(5)相連；所述的超聲波傳感器(10)固定在延伸桿(9)的外端部；所述的剎車片(11)連接在剎車連桿(6)的下端。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置(5)包括電磁鐵環(huán)一(51)，電磁鐵環(huán)二(52)，滑套(53)，磁感線圈(54)，電路板(55)，控制芯片(56)和殼體(57)，所述的電磁鐵環(huán)一(51)固定在剎車連桿(6)的上部；所述的電磁鐵環(huán)二(52)固定在殼體(57)的內(nèi)部；所述的電磁鐵環(huán)二(52)與剎車連桿(6)之間設(shè)置滑套(53)；所述的電磁鐵環(huán)一(51)或者電磁鐵環(huán)二(52)外側(cè)環(huán)繞磁感線圈(54)；所述的磁感線圈(54)與電路板(55)相連；所述的控制芯片(56)設(shè)置在電路板(55)的中部；所述的控制芯片(56)與超聲波傳感器(10)通過信號(hào)線相連。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述的超聲波傳感器(10)通過導(dǎo)線與充電電池板(1)相連；所述的超聲波傳感器(10)采用壓電晶片超聲波探頭。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述的延伸桿(9)圍繞轉(zhuǎn)軸(8)的旋轉(zhuǎn)角度為20度至60度；所述的轉(zhuǎn)軸(8)外側(cè)設(shè)置固定螺釘。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電電池板(1)采用12V的鋰離子電池板。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于張晏銘，未經(jīng)張晏銘許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201621362419.2/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
