[實用新型]電池組結構以及內置其的自行車車架

有效

• 申請號: 201621354513.3
• 申請日: 2016-12-09
• 公開（公告）號: CN206379393U
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 孫忠逢;肖建明
• 申請（專利權）人: 惠州市云之騎科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/6554;H01M10/655;B62K15/00;B62M6/90
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司44232
• 代理人: 劉抗美,劉耿

技術領域

本實用新型涉及折疊電動自行車領域，尤其涉及一種電池組結構和內置該電池組結構的自行車車架。

背景技術

電動自行車的電池大多采用外置的方式直接固定在車架上，通過線纜為車輪處的電機供電。遇到雨雪天氣，電池直接暴露在雨水中，影響電路的使用壽命和使用安全。同時，外置的電池也不容易進行防盜處理。現有解決的方式中，如車體較大的電動自行車、電動摩托等一般將電池放入車體的底板中。如體積較小的折疊電動自行車，則擴大車架的管徑，將電池內置在車架中，通過車架將電池與外部環境隔離，避免了外置電池不易防水防盜的問題，也使得折疊電動自行車外觀整齊，具有更高的密封性和觀賞性。

但在采用電池內置在車架的方案時，由于車架管的管徑限制，且折疊自行車還需要限制一定的體積以保證其便攜性，內置的電池組結構往往存在散熱不良的設計瑕疵，嚴重時，電池工作聚集的熱量會導致電池壽命縮短，甚至導致電池外殼熔融而使電池短路活著損毀。

發明人在實現本實用新型的過程中，發現折疊電動自行車進行內置電池組時，其電池的散熱問題極大的影響了折疊電動自行車電池組的安全性和工作穩定性，現有技術存在不足。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種具有較好散熱性能的電池組結構和內置其的自行車車架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電池組結構，包括殼體和插入所述殼體的電池單元，所述殼體設置有主控單元與所述電池單元電連接；使得插入殼體內的電池單元可以通過該主控單元對外供電或者從外部充電。所述殼體內還設置有支撐在所述殼體的內表面之間的散熱支架，該散熱支架開設有通孔容納所述電池單元。使得通孔內地電池單元在工作時產生的熱量通過該散熱支架傳導到殼體上，進而使熱量從殼體散發出去。較之現有技術中通過空氣傳導電池與殼體之間熱量，其導熱效率更高，導熱速度更快，有效保證了密封殼體中電池單元散熱性能，有利于電池單元穩定工作。

為了解決上述技術問題，本實用新型還提供一種自行車車架，包括通過折疊器連接的第一車架管和第二車架管，所述第一車架管內設置有如上述的電池組結構。當電池組結構插入自行車車架后，電池組結構的外殼可以直接將熱量通過第一車架管散發出去，同樣也可以保證車架管內電池組不會因為熱量聚集而損毀。

與現有技術相比，本實用新型的電池組結構通過在電池組和外殼之間設置散熱支架，有效的提高了電池組結構的散熱性能，避免了電池組過熱導致的不安定因素，同時，也提高了電池單元的工作穩定性。

而內置了該電池組結構的自行車車架，也同樣克服了一般自行車車架因為車架內置電池組結構時，電池單元散熱不良的技術問題。

附圖說明

圖1為本實用新型電池組結構的橫截面放大示意圖；

圖2為本實用新型電池組結構的分解結構示意圖；

圖3為本實用新型自行車車架的閉合狀態結構示意圖；

圖4為本實用新型自行車車架的橫向折疊狀態結構示意圖。

附圖標記說明如下：1、殼體；11、內表面；12、散熱導軌；13、彈性件；14、主控單元；2、電池單元；3、散熱支架；31、通孔；32、散熱面；4、第一車架管；41、USB接口；5、第二車架管；51、充電接口；6、折疊器；7、電源控制單元；8、控制接入單元。

具體實施方式

以下參考附圖1至附圖4，對本實用新型的各實施例予以進一步地詳盡闡述。

如附圖1所示，一種電池組結構，包括殼體1和插入殼體1的電池單元2，殼體1設置有主控單元14與電池單元2電連接；使得插入殼體1內的電池單元2可以通過該主控單元14對外供電或者從外部充電。殼體1內還設置有支撐在殼體1的內表面11之間的散熱支架3，該散熱支架3開設有通孔31容納電池單元2。通過散熱支架3使電池單元2固定，避免電池單元2因為震動而導致接觸不良。同時，因為電池單元2與散熱支架3大面積的接觸，使通孔31內地電池單元2在工作時產生的熱量很方便的通過該散熱支架3傳導到殼體1上，進而使熱量從殼體1散發出去，保證了電池單元2不會被太高的溫度影響工作穩定性。較之現有技術中通過空氣傳導電池與殼體1之間熱量，散熱支架3與兩者穩定接觸，導熱效率更高，導熱速度更快，有效保證了密封殼體1中電池單元2散熱性能，以及電池單元2穩定工作。

如附圖1所示，在本實施例中，對電池單元2的數目不做限定，散熱支架3內可以容納不少于一個的電池單元2。