[實用新型]一種從動盤總成

有效

• 申請號: 201621321966.6
• 申請日: 2016-12-05
• 公開（公告）號: CN206268310U
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: 蔡正益;李紅翠;姚紅軍;王金艷;陳偉
• 申請（專利權）人: 江蘇名豪汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/68
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司32206
• 代理人: 蔣昱

技術領域

本實用新型涉及車用配件領域，特別是涉及一種從動盤總成。

背景技術

從動盤是車用主要配件之一，其好壞決定車子的使用壽命，現有從動盤容易發生扭矩過載，一旦發生過載會造成從動盤損壞，進而影響其整體使用壽命，為此需要重新設計從動盤總成，增加相應的極限扭矩過載保護裝置，來防止從動盤因為過載遭到破壞。

實用新型內容

為了解決上述存在的問題，本實用新型提供一種從動盤總成，增加了極限扭矩過載保護裝置，從而一旦發生扭矩過載可以立刻進行保護，從而提高整體使用壽命，為達此目的，本實用新型提供一種從動盤總成，包括面片、夾片、從動盤、極限扭矩過載保護裝置、墊爪、碟簧、盤轂芯、幅板、減振盤、支承板、輔助彈簧和支撐銷，所述夾片在兩個面片之間，兩個面片通過空心鉚釘相連，所述夾片內有從動盤，所述從動盤一側安裝有減振盤，所述盤轂芯外套有幅板，所述盤轂芯的芯軸上套有墊爪，所述墊爪的爪部穿過從動盤，所述墊爪內有碟簧，所述盤轂芯安裝在從動盤的中心安裝孔內，所述夾片通過實心鉚釘與夾片相連，所述幅板與減振盤之間有一對支承板一和支承板二，所述支承板一通過銷釘固定，所述支承板二通過平墊固定在兩個支承板一之間，所述支撐銷將兩個支承板一和支承板二相連，所述輔助彈簧夾在兩個支承板一之間，所述從動盤有極限扭矩過載保護裝置安裝槽，所述極限扭矩過載保護裝置安裝槽等角度繞從動盤中心線一周，所述極限扭矩過載保護裝置包括內彈簧和外彈簧，所述內彈簧安裝在外彈簧內。

本實用新型的進一步改進，所述極限扭矩過載保護裝置有6個，所述輔助彈簧有3個，考慮實際需要及穩定性一般使用6個極限扭矩過載保護裝置和3個輔助彈簧。

本實用新型一種從動盤總成，設置有極限扭矩過載保護裝置，極限扭矩過載保護裝置由雙層彈簧組成，內彈簧套在在外彈簧內，通過極限扭矩過載保護裝置可以大幅提高從動盤的極限扭轉力矩，間接提高從動盤的使用壽命，進而提高整個產品的質量以及強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構主視圖；

圖2為本實用新型內部結構圖；

圖示說明:

1、空心鉚釘；2、面片； 3、夾片； 4、從動盤；5、內彈簧；6、外彈簧；7、墊爪；8、碟簧；9、盤轂芯；10、幅板；11、實心鉚釘；12、減振盤；13、支承板一； 14、彈簧；15、銷釘；16、平墊；17、支承板二；18、支撐銷。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

本實用新型提供一種從動盤總成，增加了極限扭矩過載保護裝置，從而一旦發生損壞可以立刻進行保護，從而提高整體使用壽命。

作為本實用新型一種實施例，本實用新型提供一種從動盤總成，包括面片2、夾片3、從動盤4、極限扭矩過載保護裝置、墊爪7、碟簧8、盤轂芯9、幅板10、減振盤12、支承板、輔助彈簧14和支撐銷18，所述夾片3在兩個面片2之間，兩個面片2通過空心鉚釘1相連，所述夾片3內有從動盤4，所述從動盤4一側安裝有減振盤12，所述盤轂芯9外套有幅板10，所述盤轂芯9的芯軸上套有墊爪7，所述墊爪7的爪部穿過從動盤4，所述墊爪7內有碟簧8，所述盤轂芯9安裝在從動盤4的中心安裝孔內，所述夾片3通過實心鉚釘11與夾片3相連，所述幅板10與減振盤12之間有一對支承板一13和支承板二17，所述支承板一13通過銷釘15固定，所述支承板二17通過平墊16固定在兩個支承板一13之間，所述支撐銷18將兩個支承板一13和支承板二17相連，所述輔助彈簧14夾在兩個支承板一13之間，所述從動盤4有極限扭矩過載保護裝置安裝槽，所述極限扭矩過載保護裝置安裝槽等角度繞從動盤4中心線一周，所述極限扭矩過載保護裝置包括內彈簧5和外彈簧6，所述內彈簧5安裝在外彈簧6內。