[實用新型]過零連續力傳感器校準裝置

有效

• 申請號: 201621308855.1
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206339330U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 梅紅偉;孫鳳舉;高炳濤;李廷元;楊曉偉
• 申請（專利權）人: 北京航天計量測試技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 核工業專利中心11007
• 代理人: 呂巖甲

技術領域

本實用新型屬于傳感器校準技術領域，具體涉及一種過零連續力傳感器校準裝置。

背景技術

過零連續力傳感器是指力傳感器的受力方向從拉向或壓向轉到壓向或拉向，拉壓兩個方向的力是連續過零的。中國專利公開號為CN101865750，公開日為2010-06-22，名稱為便攜式拉壓力傳感器校準裝置中公開了一種用于飛機升降舵操縱系統拉壓力傳感器的校準裝置。該裝置由單向定量液壓泵、雙向液壓控制模塊、單向回油裝置、校準專用夾具、標準力傳感器及標準力值顯示器組成。該裝置基于背靠背比較法測量原理，集中解決了雙向連續力源、雙向大量程加載力(100000N)及整套裝置的便攜性(26cm×21cm×82cm)等三個關鍵問題。該裝置可用于其它領域精度低于0.05％的拉壓力傳感器的校準。但無法校準準確度等級高于0.05％的以及加載力大于100000N的過零連續力傳感器。另外當前的高準確度的力標準機只能對壓向或拉向單獨進行校準無法在同一空間完成對過零連續力傳感器受力方向從拉向或壓向轉到壓向或拉向這種加載方式，因此專利中基于“背靠背”比較法測量原理的裝置中的標準力傳感器仍無法在同一空間完成對過零連續力傳感器受力方向從拉向或壓向轉到壓向或拉向這種加載方式，也就是說專利中的校準裝置仍無法解決標準力傳感溯源問題。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，在過零連續力校準裝置的基礎上，提供一種過零連續力傳感器校準裝置，該裝置解決了現有的拉壓力傳感器校準裝置無法校準準確度等級高于0.05％以及加載力大于100000N的過零連續力傳感器，以及目前拉壓力傳感器校準裝置中標準力傳感器的溯源問題。

為達到上述目的，本實用新型所采取的技術方案為：

一種過零連續力傳感器校準裝置，頂板通過螺紋桿與移動梁連接，移動梁上設置有電機、皮帶和變向器，皮帶一端套在電機的轉動軸上，另一端套在變向器上，電機通過皮帶作用到變向器上，移動梁在變向器的作用下可上下移動；移動梁下端設置有螺紋套，螺紋套通過立柱與承壓板連接，承壓板通過立柱與底板連接，移動梁下部安裝有被校力傳感器，被校力傳感器下方安裝有壓向標準力傳感器，壓向標準力傳感器與壓向缸塞系統連接，壓向缸塞系統包括進油口、油缸和活塞，油缸安裝在承壓板上，承壓板下方設置有拉向缸塞系統，拉向缸塞系統包括進油口、油缸和活塞，拉向缸塞系統的活塞下方固定有拉向標準力傳感器，受力框架通過螺母固定。

頂板和螺紋桿之間通過軸承聯接，移動粱在電機、皮帶和變向器的共同作用下沿著螺紋桿上下移動；非工作狀態時受力框架靜止于底板上，工作時，受力框架在壓向缸塞系統的作用下推著壓向標準力傳感器向上移動，壓向標準力傳感器和受力框架接觸后，在壓向缸塞系統的作用下，和壓向標準力傳感器一起向上移動，直到受力框架和底板脫離，此時受力框架的自重作用于壓向標準力傳感器和壓向缸塞系統上，此時，通過電機、皮帶和變向器使移動粱上下移動到合適位置，將被校力傳感器安裝于移動梁和受力框架之間；對壓向標準力傳感器和被校力傳感器同時清零；壓向缸塞系統繼續產生壓力，同時作用于標準力傳感器和被校力傳感器上，通過比較壓向標準力傳感器和被校力傳感器的數據完成對被校準力傳感器的壓向校準，完成壓向校準后，計算機控制拉向缸塞系統對受力框架產生拉向力，通過受力框架傳遞到拉向標準力傳感器和被校力傳感器，通過比較拉向標準力傳感器和被校力傳感器的數據完成對被校力傳感器的拉向校準；完成所有校準后壓向缸塞系統和拉向缸塞系統卸油直到壓向標準力傳感器和拉向標準力傳感器未受力，此時拆卸被校力傳感器，壓向缸塞系統和拉向缸塞系統繼續卸油直到受力框架完全靜止作用于底板上。

本實用新型所取得的有益效果為：