[實用新型]動力電池過充保護電路、裝置、電池管理系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201621304849.9
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206432702U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 謝哲鋒;陳武;蔣步洪
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

技術領域

本實用新型涉及充電技術領域，特別涉及一種動力電池的過充保護電路、一種動力電池的過充保護裝置、一種電池管理系統以及一種電動汽車。

背景技術

目前，動力電池的過充保護功能主要集成在電池管理系統中，該系統實時采集動力電池的電壓，并對采集的電壓進行軟件判斷，當電壓達到過充保護點時，系統發出指令以控制相應保護繼電器動作，從而實現了動力電池的過充保護功能。該系統雖然能夠實現動力電池的過充保護，但主要是通過軟件實現。

另外，在采集動力電池的電壓時，由于電壓采集電路中的元器件會隨著溫度的變化而變化，不同溫度下，動力電池的過充保護點不同，因而無法準確判斷出動力電池是否發生過充。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在至少解決上述的技術缺陷之一。

為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種動力電池的過充保護電路，該電路能夠在動力電池的電壓大于預設電壓閾值時，直接控制充電控制回路動作，無需軟件邏輯判斷，而且還通過溫度補償電路對電壓檢測電路的溫度漂移進行補償，從而提高了過充保護的快速性、準確性和可靠性。

本實用新型的第二個目的在于提出一種動力電池的過充保護裝置。

本實用新型的第三個目的在于提出一種電池管理系統。

本實用新型的第四個目的在于提出一種電動汽車。

為達到上述目的，本實用新型第一方面提出的一種動力電池的過充保護電路，包括：電壓檢測電路，所述電壓檢測電路用以檢測所述動力電池的電壓；溫度補償電路，所述溫度補償電路分別與所述電壓檢測電路和所述動力電池相連，所述溫度補償電路用以對所述電壓檢測電路進行溫度補償；控制電路，所述控制電路與所述電壓檢測電路的輸出端相連，所述控制電路用以在所述動力電池的電壓大于預設電壓閾值時控制充電控制回路處于斷開狀態，以對所述動力電池進行過充保護。

根據本實用新型的動力電池的過充保護電路，通過電壓檢測電路檢測動力電池的電壓，并通過溫度補償電路對電壓檢測電路進行溫度補償，控制電路在動力電池的電壓大于預設電壓閾值時控制充電控制回路處于斷開狀態，以對動力電池進行過充保護。該電路能夠在動力電池的電壓大于預設電壓閾值時，直接控制充電控制回路動作，無需軟件邏輯判斷，而且通過溫度補償電路對電壓檢測電路的溫度漂移進行補償，提高了過充保護的快速性、準確性和可靠性。

具體地，所述電壓檢測電路包括：穩壓管，所述穩壓管的陰極通過所述溫度補償電路與所述動力電池的正極相連；第一光耦，所述第一光耦的第一輸入端與所述穩壓管的陽極相連，所述第一光耦的第二輸入端與所述動力電池的負極相連；第一電阻，所述第一電阻的一端與所述第一光耦的第一輸出端相連，所述第一電阻的另一端與預設電源相連；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一光耦的第二輸出端相連，所述第二電阻的另一端接地，且所述第二電阻的一端與所述第一光耦的第二輸出端之間具有第一節點，所述第一節點與所述控制電路相連。

進一步地，所述溫度補償電路包括：第一PTC(Positive Temperature Coefficient，正溫度系數)模塊，所述第一PTC模塊的一端與所述穩壓管的陰極相連，所述第一PTC模塊的另一端與所述動力電池的正極相連。

具體地，所述電壓檢測電路包括：第一比較器，所述第一比較器的正輸入端與所述動力電池的正極相連，所述第一比較器的輸出端通過第三電阻與第一預設電源相連；第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第一預設電源相連，所述第四電阻的另一端與所述第一比較器的負輸入端相連，所述第四電阻的另一端還通過所述溫度補償電路與所述動力電池的負極相連；第二光耦，所述第二光耦的第一輸入端與所述第一比較器的輸出端相連，所述第二光耦的第二輸入端與第一接地端相連，所述第二光耦的第一輸出端與第二預設電源相連，所述第二光耦的第二輸出端與所述控制電路相連。

進一步地，所述溫度補償電路包括：第二PTC模塊，所述第二PTC模塊的一端分別與所述第四電阻的另一端、所述第一比較器的負輸入端相連，所述第二PTC模塊的另一端與所述動力電池的負極相連。