[實用新型]動力電池過充保護電路、裝置、電池管理系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201621304849.9
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206432702U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 謝哲鋒;陳武;蔣步洪
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張潤

1.一種動力電池的過充保護電路，其特征在于，包括：

電壓檢測電路，所述電壓檢測電路用以檢測所述動力電池的電壓；

溫度補償電路，所述溫度補償電路分別與所述電壓檢測電路和所述動力電池相連，所述溫度補償電路用以對所述電壓檢測電路進行溫度補償；

控制電路，所述控制電路與所述電壓檢測電路的輸出端相連，所述控制電路用以在所述動力電池的電壓大于預設電壓閾值時控制充電控制回路處于斷開狀態，以對所述動力電池進行過充保護。

2.如權利要求1所述的過充保護電路，其特征在于，所述電壓檢測電路包括：

穩壓管，所述穩壓管的陰極通過所述溫度補償電路與所述動力電池的正極相連；

第一光耦，所述第一光耦的第一輸入端與所述穩壓管的陽極相連，所述第一光耦的第二輸入端與所述動力電池的負極相連；

第一電阻，所述第一電阻的一端與所述第一光耦的第一輸出端相連，所述第一電阻的另一端與預設電源相連；

第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一光耦的第二輸出端相連，所述第二電阻的另一端接地，且所述第二電阻的一端與所述第一光耦的第二輸出端之間具有第一節點，所述第一節點與所述控制電路相連。

3.如權利要求2所述的過充保護電路，其特征在于，所述溫度補償電路包括：

第一PTC模塊，所述第一PTC模塊的一端與所述穩壓管的陰極相連，所述第一PTC模塊的另一端與所述動力電池的正極相連。

4.如權利要求1所述的過充保護電路，其特征在于，所述電壓檢測電路包括：

第一比較器，所述第一比較器的正輸入端與所述動力電池的正極相連，所述第一比較器的輸出端通過第三電阻與第一預設電源相連；

第四電阻，所述第四電阻的一端與所述第一預設電源相連，所述第四電阻的另一端與所述第一比較器的負輸入端相連，所述第四電阻的另一端還通過所述溫度補償電路與所述動力電池的負極相連；

第二光耦，所述第二光耦的第一輸入端與所述第一比較器的輸出端相連，所述第二光耦的第二輸入端與第一接地端相連，所述第二光耦的第一輸出端與第二預設電源相連，所述第二光耦的第二輸出端與所述控制電路相連。

5.如權利要求4所述的過充保護電路，其特征在于，所述溫度補償電路包括：

第二PTC模塊，所述第二PTC模塊的一端分別與所述第四電阻的另一端、所述第一比較器的負輸入端相連，所述第二PTC模塊的另一端與所述動力電池的負極相連。

6.如權利要求2或3所述的過充保護電路，其特征在于，所述控制電路包括：

第一MOS管，所述第一MOS管的柵極與所述電壓檢測電路的輸出端相連，所述第一MOS管的源極接地；

第二MOS管，所述第二MOS管的柵極與所述第一MOS管的漏極相連，所述第二MOS管的柵極還通過第五電阻與預設電源相連，所述第二MOS管的源極接所述地；

第三MOS管，所述第三MOS管的柵極與所述第二MOS管的漏極相連，所述第三MOS管的柵極還通過第六電阻與所述預設電源相連，所述第三MOS管的源極接所述地，所述第三MOS管的源極還通過第一電容與所述第三MOS管的柵極相連；

第一繼電器，所述第一繼電器的線圈的一端與所述第三MOS管的漏極相連，所述第一繼電器的線圈的另一端與所述預設電源相連，所述第一繼電器的常開觸點的一端與所述第二MOS管的柵極相連，所述第一繼電器的常開觸點的另一端接所述地，所述第一繼電器的常閉觸點的兩端連接在所述充電控制回路中。

7.如權利要求6所述的過充保護電路，其特征在于，所述溫度補償電路還包括：

第三PTC模塊，所述第三PTC模塊的一端與所述第一電阻的另一端相連，所述第三PTC模塊的另一端與所述預設電源相連。