[實用新型]一種電池液冷板及電池包和車輛

有效

• 申請號: 201621298055.6
• 申請日: 2016-11-30
• 公開（公告）號: CN206332136U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 王麗娜
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙)11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，特別是涉及一種電池液冷板及電池包和車輛。

背景技術

在現有技術中，對車載動力電池一般采用液體冷卻的方式進行降溫。而液體冷卻在冷卻結構上一般采用多個流動通道并行的方式進行冷卻。其中，各個流動通道的寬度相同，且并行方式中的各個流動通道的靜壓差從鄰近進液口處向出液口處逐漸增大，導致電池包出現較大的溫差，導致電池包冷卻不均勻。

因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池液冷板來克服或至少減輕現有技術的上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種電池液冷板。所述電池液冷板的內部設置有冷卻腔，并具有與所述冷卻腔連通的進液口與出液口，所述冷卻腔包括：多個流動通道，每個所述流動通道與所述進液口和所述出液口連通，其中，多個所述流動通道具有不同的通流面積，兩端靜壓差越高的流動通道的通流面積越小。

進一步地，所述進液口和所述出液口位于所述冷卻腔的長度方向上的兩端，所述多個流動通道沿著所述冷卻腔的寬度方向延伸，且在所述冷卻腔的長度方向上依次排布，且所述流動通道的通流面積從最接近所述進液口的流動通道至最遠離所述進液口的流動通道逐漸減小。

進一步地，所述多個流動通道具有相同的深度且在所述冷卻腔的寬度方向上的尺寸相同，且所述流動通道在所述冷卻腔的長度方向上的尺寸逐漸減小。

進一步地，所述多個流動通道在所述冷卻腔的長度方向上的尺寸均勻遞減。

進一步地，所述流動通道中設有擾流裝置。

進一步地，所述冷卻腔進一步包括進口側集流區，所述進口側集流區與所述進液口和所述多個流動通道相連通，且所述進口側集流區在所述冷卻腔的寬度方向上的尺寸逐漸減小。

進一步地，所述進口側集流區的遠離所述流動通道的一側分布設有擾流件。

進一步地，所述冷卻腔進一步包括出口側集流區，所述出口側集流區與所述出液口和所述多個流動通道相連通，其中，所述出口側集流區的形狀為長方體。

本實用新型還提供一種電池包，所述電池包包括如上所述的電池液冷板。

本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的電池包。

在本實用新型的電池液冷板中，各個流動通道具有不同的通流面積，且兩端靜壓差越高的流動通道的通流面積越小。也就是說，兩端靜壓差較高的流動通道具有較小的通流面積，兩端靜壓差較低的流動通道具有較大的通流面積。而調整流動通道的通流面積相當于調整流動通道的液體流動阻力，流動通道的通流面積小，則液體流動阻力對應增大。相反，流動通道的通流面積大，則液體流動阻力對應減小。在兩端靜壓差較高處增大液體流動阻力，在兩端靜壓差較低處減小液體流動阻力，以使各個流動通道的流速趨于相同，從而使電池液冷板對電池包進行均勻冷卻。

附圖說明

圖1是根據本實用新型一實施例的電池液冷板的示意圖。

附圖標記：