[實用新型]一種用于生產線的直角轉彎系統

有效

• 申請號: 201621296358.4
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN206537854U
• 公開（公告）日: 2017-10-03
• 發明（設計）人: 周昱興;周光耀
• 申請（專利權）人: 武威市津威環境科技有限責任公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 薛萌萌

1.一種用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：包括輸送方向垂直設置的上模軌道(1)和送模軌道(2)，上模軌道(1)的輸送面高于送模軌道(2)的輸送面，送模軌道(2)內部設置有運載車(3)，運載車(3)能在驅動裝置的驅動下沿送模軌道(2)的長度方向做往復運動；

運載車(3)上方設置有升降軌道架(4)，升降軌道架(4)上設置有與上模軌道(1)的輸送方向相同的短軌道(41)，靠近驅動裝置的固定端的送模軌道(2)上固接有擋板(6)，靠近擋板(6)的升降軌道架(4)的側壁上設置有突出于側壁的碰撞塊(42)，碰撞塊(42)朝著擋板(6)的方向延伸；

升降軌道架(4)與運載車(3)通過升降連桿(5)連接，升降連桿(5)分別與升降軌道架(4)和運載車(3)鉸接，升降軌道架(4)能夠相對于運載車(3)擺動，升降軌道架(4)下降到極限位置時，短軌道(41)的輸送面低于送模軌道(2)的輸送面或者與送模軌道(2)的輸送面齊平，同時所述碰撞塊(42)突出于運載車(3)的靠近擋板(6)的側壁，當升降軌道架(4)升起到極限位置時，短軌道(41)的輸送面與上模軌道(1)的輸送面處于同一平面上，或者短軌道(41)的輸送面介于上模軌道(1)的輸送面和送模軌道(2)的輸送面之間。

2.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述升降軌道架(4)與擋板(6)之間的運載車(3)上設置有突出于運載車(3)的上平面的推板(31)，所述推板(31)的高度高于升降軌道架(4)升到極限位置時的高度，推板(31)中間設置有用于碰撞塊(42)穿過的開口(311)。

3.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述送模軌道(2)包括兩條平行設置的送模導軌(21)，所述運載車(3)處于兩條送模導軌(21)之間，所述運載車(3)靠近兩條送模導軌(21)的兩側分別設置有導向輪(32)，所述兩條送模導軌(21)的下方分別開設有開口相對的第一U型槽(211)，所述導向輪(32)分別嵌在第一U型槽(211)內并且能夠在第一U型槽(211)內滑動。

4.根據權利要求3所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述送模導軌(21)上端開設有開口朝上的第三U型槽(212)，第三U型槽(212)內設置有等間距分布的送模滾輪(213)，送模滾輪(213)的高度高于送模導軌(21)平面。

5.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述升降軌道架(4)為矩形結構，所述運載車(3)為矩形框架結構，升降軌道架(4)靠近送模軌道(2)的兩側壁分別與運載車(3)靠近送模軌道(2)的兩側壁齊平，升降連桿(5)的數量至少四個，升降連桿(5)對稱分布在運載車(3)靠近送模軌道(2)的兩側，升降連桿(5)的兩端分別與升降軌道架(4)和運載車(3)的側壁鉸接，升降連桿(5)的上端朝向擋板(6)傾斜。

6.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：當短軌道(41)的輸送面與上模軌道(1)的輸送面重合時，所述短軌道(41)與上模軌道(1)對正。

7.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述運載車(3)遠離擋板(6)的一端下部固接有突出于運載車(3)朝下延伸的推桿支架(33)，推桿支架(33)與運載車(3)垂直，所述驅動裝置為液壓油缸(7)，液壓油缸(7)的液壓推桿(71)的自由端與推桿支架(33)固接，液壓推桿(71)固接在所述擋板(6)的下端的油缸支座(61)上。

8.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述上模軌道(1)靠近送模軌道(2)的端部設置有用于感應運載車(3)位置的第一限位開關，所述第一限位開關與控制器連接，控制器與驅動裝置連接，所述運載車(3)上設置有用于感應升降軌道架(4)位置的第二限位開關，所述第二限位開關與控制器連接。

9.根據權利要求1所述的用于生產線的直角轉彎系統，其特征在于：所述上模軌道(1)包括兩條平行設置的上模導軌(11)，上模導軌(11)上開設有開口朝上的第二U型槽(111)，第二U型槽(111)內設置有等間距設置的上模滾輪(112)，上模滾輪(112)突出于上模導軌(11)。

10.一種生產線系統，其特征在于：包括如權利要求1至9任一項所述的直角轉彎系統。