[實用新型]擺臂支架和擺臂連接結構及車輛

有效

• 申請號: 201621289613.2
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN206327104U
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 趙賽;王俊;金建利;呂強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 李健,李雪

技術領域

本實用新型涉及車輛懸架技術領域，特別涉及一種擺臂支架、一種擺臂連接結構、和一種車輛。

背景技術

現有技術中，擺臂是汽車懸架的重要部分，它與彈性元件和減震器等組成懸架總成，使車輪與車身彈性的聯系起來。懸架總成能夠傳遞作用在車輪和車身之間的力和力矩，并緩解由路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的振動，以保證汽車的操縱穩定性和乘坐舒適性。擺臂在這一過程中作為導向機構不僅能夠傳遞力和力矩，還具有導向作用，保證汽車行駛過程中，能夠控制車輪的運動軌跡。

但是，目前用于連接擺臂的擺臂支架和擺臂連接形式多為螺栓剛性連接，中間借助橡膠襯套連接且連接中心不可調。這樣，多數懸架一旦設計完成，便不能調節其空間姿態，從而存在一定的不足：

首先，由于定位參數固定，使得汽車底盤的功能模式單一；其次，由于懸架姿態固定，無法使得用戶根據運動、越野、高速等不同路況提前調整懸架姿態；最后，懸架功能單一，現有技術中主要依照既定的一組懸架參數進行設計，一旦設計完成其參數便不再變更。如果更改懸架參數，則需要重新對懸架進行設計。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種擺臂支架，以實現懸架的定位參數、懸架姿態和懸架功能的自主調節，從而滿足用戶不同的需求。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種擺臂支架，所述擺臂支架包括支架本體，所述支架本體上設置有能夠處于不同位置的用于連接擺臂的多個連接點。

相對于現有技術，本實用新型所述的擺臂支架中，由于支架本體上設置有能夠處于不同位置的多個連接點，例如多個定位孔，這樣，擺臂可以根據所需通過連接件連接到所需的連接點上，從而使得使用者能夠預先自主地懸架的調節定位參數、懸架姿態和懸架功能，從而滿足運動、越野、高速等不同路況的行駛需求。

進一步地，多個所述連接點的依次連線形成多邊形，其中，在多邊形的高度方向上，各個所述連接點處于不同的高度位置。

更進一步地，所述多邊形為等邊三角形。

另外，所述擺臂支架通過自身形成的安裝孔來形成所述連接點。

進一步地，所述支架本體上形成有多邊形孔，所述多邊形孔內可拆卸地裝配有形狀與所述多邊形孔相配的多邊形調整塊，其中，所述多邊形調整塊的一個邊角上形成有半圓開口，所述多邊形孔任意相鄰的兩個邊之間的部分形成為圓角部，所述圓角部與所述半圓開口同中心軸線同半徑設置，所述多邊形調整塊能夠旋轉以調整和所述多邊形孔的裝配位置，使得所述半圓開口能夠與每個對應位置的所述圓角部形成所述安裝孔。

更進一步地，所述多邊形孔為等邊三角形孔，所述多邊形調整塊為等邊三角形調整塊；和/或，所述多邊形調整塊的厚度和所述多邊形孔厚度相同。

另外，所述支架本體包括兩個間隔平行的連接板，兩個所述連接板上形成有共軸線的所述安裝孔，兩個所述連接板之間的空間用于容納裝配擺臂的連接部。

另外，所述擺臂支架包括能夠裝配到所述安裝孔和擺臂的連接部上的連接孔內的連接螺栓和緊固螺母。

此外，本實用新型提供一種擺臂連接結構，所述擺臂連接結構包括擺臂和上述任一所述的擺臂支架，其中，所述擺臂的連接部上的連接孔能夠連接到所需的所述連接點。

這樣，如上所述的，由于擺臂的連接部能夠連接到所需的連接點上，這樣，使用者能夠預先調整擺臂的連接點，從而自主地調節定位參數、懸架姿態和懸架功能，以滿足運動、越野、高速等不同路況的行駛需求。

最后，本實用新型提供一種車輛，所述車輛設置有以上所述的擺臂連接結構。如上所述的，該車輛的懸架可以具備多種模式，從而大大滿足用戶不同的需求，提升車輛的整體品質。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施方式所述的擺臂支架的支架本體的一種立體結構示意圖；

圖2為圖1的支架本體的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型實施方式所述的擺臂支架的多邊形調整塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型的擺臂支架的主視結構示意圖；

圖5為本實用新型的擺臂連接結構的示意圖。

附圖標記說明：