[實用新型]一種城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621286520.4
• 申請日: 2016-11-29
• 公開（公告）號: CN206194143U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳彥錚;馬德貴
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G08G1/00
• 代理公司: 合肥道正企智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司34130
• 代理人: 張浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及公交引導(dǎo)系統(tǒng)，具體地，涉及一種城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，BRT公交車具有高速快捷的優(yōu)點，被各大城市廣泛的應(yīng)用。但是，某些城市的BRT系統(tǒng)還有不盡如人意的地方，比如BRT公交車到站（島式站臺）時，司機隨意停靠某個站臺，造成乘客在站臺上跟車跑，造成上車秩序混亂，甚至出現(xiàn)踩踏事件；站臺缺少語音和字幕提示，乘客無法獲取所乘公交車的到站時間，出現(xiàn)在站臺翹頭觀望，不能有序的排隊等候上車等等。鑒于上述現(xiàn)象，迫切需要建立城市BRT公交車到站停靠及乘客上車自動引導(dǎo)系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠自動識別BRT公交車到站情況，引導(dǎo)BRT公交車準確停靠及乘客上車的城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括公交后臺監(jiān)控中心、BRT公交車車載系統(tǒng)和公交站臺系統(tǒng)，所述BRT公交車車載系統(tǒng)包括定位裝置、通訊裝置、傳感器裝置、視頻裝置；所述公交站臺系統(tǒng)包括計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置、傳感器系統(tǒng)、語音播報裝置、LED顯示裝置；所述BRT公交車車載系統(tǒng)將BRT公交信息傳輸至所述公交后臺監(jiān)控中心，經(jīng)所述公交后臺監(jiān)控中心處理后傳輸至所述公交站臺系統(tǒng)，所述公交站臺系統(tǒng)經(jīng)所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置接受信息并處理，通過語音播報裝置和LED顯示裝置告知乘客BRT公交信息；同時返回BRT公交車將要停靠的站臺號信息至所述公交后臺監(jiān)控中心，所述公交后臺監(jiān)控中心將BRT公交車將要停靠的站臺號信息傳輸至所述BRT公交車車載系統(tǒng)，再通過所述傳感器裝置和視頻裝置指引BRT公交車在車門距離站臺閘門15-25cm的位置處準確停靠。

優(yōu)選地，所述傳感器裝置包括距離傳感器，所述距離傳感器和所述視頻裝置用以指引BRT公交車司機讓車門距離站臺閘門15-25cm之內(nèi)準確停靠，以方便乘客上車，改變了以往司機憑經(jīng)驗隨意停車的情況，使得交通更加秩序化，降低了安全隱患。

優(yōu)選地，所述定位裝置包括GPS裝置，用于定位BRT公交位置信息，通過所述通訊裝置向所述公交后臺監(jiān)控中心提供BRT公交位置信息。

優(yōu)選地，所述通訊裝置包括車載4G路由器，用于和所述公交后臺監(jiān)控中心通訊。

優(yōu)選地，所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置包括處理器和數(shù)據(jù)接口，所述處理器還連接有網(wǎng)絡(luò)接口、存儲接口。

優(yōu)選地，所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置控制所述LED顯示裝置的字幕顯示和所述語音播報裝置的語音播報。當(dāng)所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置接收到所述公交后臺監(jiān)控中心傳輸來的BRT公交信息時，經(jīng)過處理，將即將到站的車輛信息和車輛擁擠程度顯示在LED顯示裝置上，并通過語音播報裝置播報。

優(yōu)選地，所述傳感器系統(tǒng)包括紅外傳感器和距離傳感器，所述傳感器系統(tǒng)用于感應(yīng)車輛的達到和離站，并將信息傳輸至所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置，所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置再將信息傳輸至所述公交后臺監(jiān)控中心。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果：本實用新型所述的城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，能夠自動識別BRT公交車到站的先后順序，并通過BRT公交車車載系統(tǒng)的傳感器裝置和視頻裝置引導(dǎo)即將到站的BRT公交車將公交車在車門站離站臺閘門15-25cm的位置處準確停靠，方便乘客上車，避免乘客跨步踏空，同時改變了以往司機憑經(jīng)驗隨意停車的情況，使得交通更加秩序化，降低了安全隱患。在停靠站臺上，利用語音播報及LED顯示，為站臺上的乘客提供即將到來的是幾路車，到達時間，以及具體停靠的站臺站口號等信息，方便乘客提前做好上車準備。本實用新型所述的系統(tǒng)能夠有效的讓乘客形成提前排隊上車的良好秩序，從而避免乘客跟車擁跑時發(fā)生踩踏的現(xiàn)象，也能夠防止不法分子趁乘客跟車擁跑時偷竊乘客財物的案件發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚的說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，需要說明的是，以下附圖并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定：

圖1為本實用新型所述城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)示意圖；

圖2為本實用新型所述計算機網(wǎng)絡(luò)控制裝置示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。

本實施例涉及一種城市BRT公交車智能引導(dǎo)系統(tǒng)；