[實用新型]一種自行車油剎裝置

有效

• 申請號: 201621280140.X
• 申請日: 2016-11-28
• 公開（公告）號: CN206243367U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 畢詩豪;徐雙迪
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;B62L1/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙)33243
• 代理人: 賈森君

技術領域

本實用新型涉及一種自行車部件，具體地講，本實用新型涉及一種自行車油剎裝置。

背景技術

自行車的剎車裝置包含前剎車和后剎車裝置，現在的自行車設置都是前剎車裝置和后剎車裝置相互獨立，沒有關聯，但是有時在自行車速度比較快時，突然先剎住前剎或者由于操作失誤只使用了前剎，就容易造成自行車翻車，存在安全隱患。當針對上述問題，本領域技術人員亟需提供一種自行車油剎裝置，，避免現有的自行車只使用前剎車裝置時造成的自行車翻車問題,保證了騎車人的人身安全。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種自行車油剎裝置，避免現有的自行車只使用前剎車裝置時造成的自行車翻車問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種自行車油剎裝置，包括剎把、前剎車線、前剎車裝置、后剎車線以及后剎車裝置，所述前剎車線的一端連接剎把，另一端連接前剎車裝置，所述后剎車線的一端連接剎把，另一端連接后剎車裝置，所述前剎車裝置包括前剎車架以及安裝在前剎車架上的前剎車塊，所述后剎車裝置包括后剎車架以及安裝在后剎車架上的后剎車塊，所述后剎車塊的長度大于前剎車塊的長度1-3cm,且前剎車塊及后剎車塊的表面均貼覆有硅橡膠層，所述硅橡膠層的表面設有若干摩擦凸點組成的摩擦凸點陣列。

優選的，所述后剎車架上設有用于增大后剎車架的重量的配重塊。

優選的，所述配重塊為金屬材質。

優選的，所述前剎車塊和/或后剎車塊為條形結構。

優選的，所述前剎車塊和/或后剎車塊為弧形結構。

優選的，所述前剎車線和/或后剎車線為碳纖維剎車線。

優選的，所述前剎車線和/或后剎車線為鋼絲剎車線。

優選的，所述前剎車線和后剎車線通過扎線固定在一起。

本實用新型提供了一種自行車油剎裝置，通過剎把同時作用于前剎車裝置和后剎車裝置，從而使前后車輪同時進行剎車，避免現有的自行車只使用前剎車裝置時造成的自行車翻車問題，同時，本實用新型通過延長后剎車塊的長度，強化后剎車裝置的制動效果，使后剎車裝置的制動效果優于前剎車裝置的制動效果，避免出現抱死現象，防止意外事故發生；此外，當使用者剎車時，硅橡膠層產生的摩擦力會得到緩沖，使得剎車的力度得到逐漸釋放，大大提高了自行車在高速下進行剎車的舒適度，同時也提高了自行車的安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的自行車油剎裝置優選實施例的結構示意圖。

[圖中附圖標記]：

10.剎把，20.前剎車線，30.后剎車線，40.前剎車裝置,50.后剎車裝置，60.前剎車架，70.前剎車塊，80.后剎車架,90.后剎車塊，100.摩擦凸點陣列，110.配重塊。

具體實施方式

為使本實用新型的內容更加清楚易懂，以下結合說明書附圖，對本實用新型的內容作進一步說明。當然本實用新型并不局限于該具體實施例，本領域內的技術人員所熟知的一般替換也涵蓋在本實用新型的保護范圍內。其次，本實用新型利用示意圖進行了詳細的表述，在詳述本實用新型實例時，為了便于說明，示意圖不依照一般比例局部放大，不應以此作為對本實用新型的限定。

上述及其它技術特征和有益效果，將結合實施例及附圖1對本實用新型的自行車油剎裝置進行詳細說明。如圖1所示，圖1是本實用新型的自行車油剎裝置優選實施例的結構示意圖。

如圖1所示，本實用新型提供一種自行車油剎裝置，包括剎把10、前剎車線20、前剎車裝置40、后剎車線30以及后剎車裝置50，前剎車線20的一端連接剎把10，另一端連接前剎車裝置40，后剎車線30的一端連接剎把10，另一端連接后剎車裝置50，前剎車裝置40包括前剎車架60以及安裝在前剎車架60上的前剎車塊70，后剎車裝置50包括后剎車架80以及安裝在后剎車架80上的后剎車塊90。本實用新型將前剎車裝置40和后剎車裝置50相互關聯，即使在自行車速度比較快時，也可同時通過前剎車裝置和后剎車裝置對自行車進行制動，避免自行車出現抱死現象，防止意外事故發生。