[實用新型]連續可變氣門持續裝置和具有其的發動機

有效

• 申請號: 201621275951.0
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206874326U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 孫維祥;金雄;河京杓;金伯植;樸東憲
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01L1/08;F01L13/00
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳,陳明霞

1.一種連續可變氣門持續裝置，其特征在于，包括：

凸輪軸；

第一凸輪部和第二凸輪部，其分別形成有凸輪，所述凸輪軸插入到所述第一凸輪部和所述第二凸輪部中，以使相對于所述凸輪軸的相對相位角可變；

第一內支架和第二內支架，其被配置成將所述凸輪軸的旋轉分別傳遞到所述第一凸輪部和所述第二凸輪部；

滑塊殼體，所述第一內支架和所述第二內支架可旋轉地插入于所述滑塊殼體，在所述滑塊殼體的上部形成有第一引導部，且在所述滑塊殼體上形成有第二引導部，該第二引導部垂直于所述第一引導部；

控制軸，其平行于所述凸輪軸，并且控制桿偏心地形成于所述控制軸；

引導頭，其形成有頭引導部和頭孔，所述頭引導部可滑動地連接于所述第一引導部，并且所述控制桿可旋轉地插入于所述頭孔中；

凸輪蓋，其被配置成支撐所述控制軸；

凸輪蓋引導部，其被安裝到所述凸輪蓋，并且引導所述滑塊殼體的移動；以及

控制部，其被配置成選擇性地旋轉所述控制軸，以使所述滑塊殼體沿著所述凸輪蓋引導部移動。

2.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

所述第一引導部和所述頭引導部通過軌道形狀可滑動地嚙合。

3.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

引導軌道形成于所述凸輪蓋引導部，并且與所述第二引導部嚙合。

4.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

軸孔形成于所述凸輪蓋，所述控制軸插入于所述軸孔。

5.根據權利要求4所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

進一步包括軸承，其插入于所述軸孔，并且可旋轉地支撐所述控制軸。

6.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

所述凸輪在所述第一凸輪部和所述第二凸輪部上形成為一對，并且

在所述第一凸輪部和所述第二凸輪部中的每個凸輪部的成對的凸輪之間形成有凸輪蓋連接部，并且

在所述凸輪蓋上形成有凸輪支撐件，該凸輪支撐件用于可旋轉地支撐所述凸輪連接部。

7.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

進一步包括：

凸輪鍵，其分別形成于所述第一凸輪部和所述第二凸輪部；

第一滑動孔和第二滑動孔，其分別形成于所述第一內支架和所述第二內支架中；

凸輪鍵銷，其可旋轉地插入到每個所述第一滑動孔中，所述凸輪鍵銷中形成有凸輪鍵槽，并且所述凸輪鍵可滑動地插入于所述凸輪鍵槽中；

凸輪軸銷，其連接到所述凸輪軸；以及

滑塊銷，其可旋轉地插入到每個所述第二滑動孔中，所述滑塊銷中形成有凸輪軸銷槽，并且所述凸輪軸銷可滑動地插入于所述凸輪軸銷槽中。

8.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

進一步包括分別設置于所述滑塊殼體與所述第一內支架和所述第二內支架之間的滑塊殼體軸承。

9.根據權利要求8所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

進一步包括設置在所述滑塊殼體內的間隔件，以便防止所述第一內支架和所述第二內支架的旋轉被中斷。

10.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

所述控制部包括：

蝸輪，其與所述控制軸連接；

蝸桿，其與所述蝸輪嚙合；以及

控制電動機，其選擇性地旋轉所述蝸桿。

11.根據權利要求1所述的連續可變氣門持續裝置，其特征在于，

進一步包括：

凸輪鍵，其分別形成于所述第一凸輪部和所述第二凸輪部；

第一滑動孔和第二滑動孔，其分別形成于所述第一內支架和所述第二內支架中；

凸輪鍵銷，其可旋轉地插入于每個所述第一滑動孔中，所述凸輪鍵銷中形成有凸輪鍵槽，并且所述凸輪鍵可滑動地插入于所述凸輪鍵槽中；以及

滑塊銷，其包括銷體和與所述銷體一體形成的銷頭，并且

所述銷體可滑動地插入于所述凸輪軸中，并且所述銷頭可旋轉地插入于所述第二滑動孔中。