[實用新型]一種機動車車速精準測速裝置

有效

• 申請號: 201621275669.2
• 申請日: 2016-11-25
• 公開（公告）號: CN206281867U
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 江毅然
• 申請（專利權）人: 青島科來美信息科技有限公司
• 主分類號: G01P3/64
• 分類號: G01P3/64
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

1.一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，包括有第一拉線（1）、第一彈簧（2）、定滑輪（3）、第一滑軌（4）、支撐桿（5）、第一滑塊（6）、連接桿（7）、第二滑塊（8）、剪切裝置（9）、第二滑軌（10）、鐵塊（11）、第一銅鑼（12）、軌道（14）、轉軸（15）、滾筒（16）、第二拉線（17）、第二銅鑼（18）、鐵球（19）、支架（20）和軸承座（25）；軌道（14）頂部右端設有支架（20），支架（20）內頂部設有定滑輪（3）和第一滑軌（4），定滑輪（3）位于第一滑軌（4）的左方，第一滑軌（4）上設有第一滑塊（6），第一滑塊（6）左側連接有支撐桿（5），支撐桿（5）前側設有剪切裝置（9），剪切裝置（9）包括有剪刀（21）、第一電磁鐵（22）、第二彈簧（23）和第二電磁鐵（24），支撐桿（5）前側連接有剪刀（21），剪刀（21）內前臂設有第二電磁鐵（24），剪刀（21）內后臂設有第一電磁鐵（22），第一電磁鐵（22）和第二電磁鐵（24）之間連接有第二彈簧（23），第一滑塊（6）前側鉸接連接有連接桿（7），第一滑軌（4）右側下方設有第二滑軌（10），第二滑軌（10）上設有第二滑塊（8），第二滑塊（8）前側與連接桿（7）鉸接連接，第二滑塊（8）右側上方設有第一彈簧（2），第一彈簧（2）右端與支架（20）連接，第二滑塊（8）下端連接有鐵塊（11），軌道（14）左側設有軸承座（25），軸承座（25）上安裝有轉軸（15），轉軸（15）上端設有滾筒（16），滾筒（16）上側繞有第一拉線（1），滾筒（16）下側繞有第二拉線（17），第一拉線（1）繞過定滑輪（3），第一拉線（1）下端連接有鐵球（19），軌道（14）頂部放置有機動車（13），機動車（13）位于支架（20）的左方，機動車（13）頂部右端設有第二銅鑼（18），第二拉線（17）右端與第二銅鑼（18）連接，鐵球（19）位于第二銅鑼（18）的右側，機動車（13）右側設有第一銅鑼（12）。

2.根據權利要求1所述的一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，還包括有加強筋（26），軌道（14）頂部右端設有加強筋（26），加強筋（26）上端與支架（20）連接，加強筋（26）位于第二滑軌（10）的下方，加強筋（26）的厚度為3cm，加強筋（26）的形狀為圓柱體，加強筋（26）的材質為Q235鋼。

3.根據權利要求1所述的一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，第一銅鑼（12）上開有小孔（27），小孔（27）的形狀為圓柱體，小孔（27）的深度為5cm，小孔（27）的底面直徑為1cm，小孔（27）的內表面為非光滑平面，相鄰的小孔（27）之間的距離為3cm。

4.根據權利要求1所述的一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，還包括有擋桿（28）和海綿（29），支架（20）左側設有擋桿（28），擋桿（28）左端連接有海綿（29），海綿（29）位于第一銅鑼（12）的右方，擋桿（28）的材質為Q235鋼，擋桿（28）的形狀為長方體形，擋桿（28）距離軌道（14）的高度為40cm。

5.根據權利要求1所述的一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，第一拉線（1）為鋼絲繩。

6.根據權利要求1所述的一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，支架（20）的材質為Q235鋼。

7.根據權利要求1所述的一種機動車車速精準測速裝置，其特征在于，滾筒（16）的形狀為圓柱體。