[實用新型]繼電器的驅動裝置及具有其的汽車

有效

• 申請號: 201621257748.0
• 申請日: 2016-11-14
• 公開（公告）號: CN206301737U
• 公開（公告）日: 2017-07-04
• 發明（設計）人: 茍江鋒;李先銀
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01H47/02
• 分類號: H01H47/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種繼電器的驅動裝置，其特征在于，包括：

電壓變換電路，所述電壓變換電路的輸入端與供電電源相連，所述電壓變換電路的輸出端與繼電器驅動線圈相連，所述電壓變換電路用于對所述供電電源的電壓進行變換；

電壓檢測單元，所述電壓檢測單元與所述繼電器驅動線圈相連，所述電壓檢測單元用于檢測所述繼電器驅動線圈的電壓以生成電壓檢測信號；

電流檢測單元，所述電流檢測單元與所述繼電器驅動線圈相連，所述電流檢測單元用于檢測流過所述繼電器驅動線圈的電流以生成電流檢測信號；

控制單元，所述控制單元分別與所述電壓變換電路、所述電壓檢測單元和所述電流檢測單元相連，所述控制單元用于在接收到開啟指令后控制所述電壓變換電路啟動，并根據所述電壓檢測單元反饋的所述電壓檢測信號控制所述電壓變換電路變換出第一電壓信號以控制所述繼電器進行吸合，以及在所述繼電器吸合后，再根據電流檢測單元反饋的所述電流檢測信號控制所述電壓變換電路變換出第二電壓信號以控制所述繼電器保持吸合，其中，所述第二電壓信號的電壓小于所述第一電壓信號的電壓。

2.根據權利要求1所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述電壓變換電路具有第一輸出端和第二輸出端，所述電壓變換電路的第一輸出端與所述繼電器驅動線圈的一端相連，所述電壓變換電路的第二輸出端接地。

3.根據權利要求1或2所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述電壓變換電路包括：

第一開關管，所述第一開關管的第一極與所述供電電源的一端相連，所述第一開關管的控制極與所述控制單元相連，所述供電電源的另一端接地；

第一電感，所述第一電感的一端與所述第一開關管的第二極相連，所述第一電感的另一端接地；

二極管，所述二極管的陰極與所述第一開關管的第二極相連；

第一電容，所述第一電容的一端與所述二極管的陽極相連，所述第一電容的另一端接地。

4.根據權利要求2所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述電壓檢測單元包括：

串聯的第一電阻和第二電阻，所述串聯的第一電阻和第二電阻的一端與所述繼電器驅動線圈的一端相連，所述串聯的第一電阻和第二電阻的另一端接地，所述第一電阻與所述第二電阻之間的第一節點與所述控制單元相連。

5.根據權利要求2所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述電流檢測單元包括：

連接在所述繼電器驅動線圈的另一端與地之間的第三電阻，所述第三電阻的一端與所述繼電器驅動線圈的另一端相連并具有第二節點，所述第三電阻的另一端接地，所述第二節點與所述控制單元相連。

6.根據權利要求5所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述電流檢測單元還包括：

第四電阻，所述第四電阻連接在所述第二節點與所述控制單元之間，所述第四電阻的一端與所述第二節點相連，所述第四電阻的另一端與所述控制單元相連；

第二電容，所述第二電容的一端與所述第四電阻的另一端相連，所述第二電容的另一端接地。

7.根據權利要求1所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述供電電源為車載電池。

8.根據權利要求1所述的繼電器的驅動裝置，其特征在于，所述第一電壓信號的電壓為所述繼電器的額定電壓。

9.一種汽車，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的繼電器的驅動裝置。