[實用新型]一種汽車安全帶帶感加速度測試機構

有效

• 申請號: 201621250140.5
• 申請日: 2016-11-22
• 公開（公告）號: CN206192666U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 孫歡
• 申請（專利權）人: 南京英達迪賽工業設計有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件的測試裝置，具體來說，是一種汽車安全帶車感加速度的測試裝置。

背景技術

汽車安全帶作為一種汽車安全措施設置在每一輛成品汽車上，其可以在車輛行駛過程中遇到突發情況時充分的保護乘員的安全。汽車安全帶包括拉帶及拉帶的卷收器，其主要依靠汽車急停時，乘員給予拉帶一個拉扯力到達卷收器的極限，令卷收器鎖死，從而將乘員固定在座位上以達到保護的效果，那么卷收器何時鎖死，在什么情況下鎖死便成為了檢驗安全帶是否安全的重要指標。傳統的測試機構僅僅是測試拉扯力的大小，即利用設定的力量或逐漸增加的力量不斷的拉扯拉帶直至卷收器鎖死，從而達到測試目的，但是拉扯力的大小并不能直接反映出卷收器鎖死時的理論車速，其還需要進行一系列的換算，而換算必然會存在誤差，其不能得到準確的測試結果。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種測試結果準確，結構簡單的測試裝置

本實用新型采用如下技術手段實現：一種汽車安全帶車感加速度測試機構，包括第一機臺、第二機臺，在在第一機臺上設置加速測試機構，第二機臺上設置卷收器夾具；在所述的第一機臺上設置軌道，在軌道上設置第一滑軌與第二滑軌，第一滑軌在第一機臺上自由滑動；所述加速測試機構設置在第一滑軌上，所述的加速測試機構包括伺服電機、安全帶夾緊機構及測試機構，安全帶夾緊機構設置在滑軌頂部，伺服電機設置在滑軌下部；所述的測試機構設置在安全帶夾緊裝置的一側并與之緊密接觸，所述的測試機構為壓力傳感器。

還包括導向輪架及導向輪，導向輪架設置在第二機臺上且與之垂直設置，在導向輪架的頂部設置導向輪。

所述的壓力傳感器設置在第一滑軌遠離其運動方向的一側，在第一滑軌的另一側設置氣彈簧，所述的氣彈簧的兩側分別固定連接第一滑軌的邊緣及第一機臺上設置的軌道的邊緣。

所述的第一滑軌略小于或等于第一機臺的長度。

所述的導向輪的高度與安全帶夾緊裝置的高度一致。

所述的伺服電機為直線伺服電機。

本實用新型與現有技術相比較，其提供一個直線伺服電機作為速度源，其能夠清楚的提供指定的加速度，從而提供了額外的測試條件，令測試結果更為具體及準確。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用信息測試加速機構示意圖。

其中1-直線伺服電機、2-卷收器、3-卷收器夾具、4-氣彈簧、5-安全帶夾緊機構、6-壓力傳感器。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述：

本實用新型涉及一種汽車配件的測試裝置，具體來說，是一種模擬汽車急停時測試卷收器鎖死時的拉扯力大小的測試裝置，其包括兩個機臺，即第一機臺與第二機臺，在第一機臺上設置用以給予安全帶一個加速度及對其進行相關測試工作的的測試加速機構，在第二機臺上設置夾持安全帶卷收器2的卷收器夾具3，進一步的，在第一機臺設置軌道，在軌道上設置第一滑軌，加速機構設置在第一滑軌上，安全帶夾緊機構設置在第二滑軌上，通過加速機構給予一個特定的加速度，從而將安全帶拉帶從安全帶卷收器中迅速拉出，致使安全帶卷收器鎖死，而后測試拉力機構給出當前加速度下的拉力值大小，從而得出特定加速度下拉力值大小，從而測試該安全帶是否符合安全規定。

具體來說，所述的加速機構包括一個安全帶夾緊機構5、一個伺服電機及一個測試機構，安全帶夾緊機構5設置在第一滑軌的頂部，伺服電機設置在第一滑軌的側部或下部，伺服電機受控制箱控制，在第一滑軌的運動區間內提供指定的加速度，第一滑軌上的安全帶夾緊機構同樣受到相同的加速度，從而拉動安全帶拉帶迅速運動。本實用新型中所述的伺服電機為直線伺服電機1，亦可使用旋轉電機再加上一套變換機構組成。

在安全帶夾緊機構的運動方向的反向位置上，設置有測試機構，具體的來說，測試機構設置在第一機臺上，亦可設置在第一滑軌上，但是不管如何設置，測試機構與安全帶夾緊機構有著直接的接觸，且安全帶夾緊機構產生的壓力可以完全被測試機構所承受并加以測量，由于卷收器本身就帶有收緊拉帶的功能，因此在未測試的初始階段，其便給予了測試機構一個初始的壓力，因此測試機構需要具有較大的量程，本實用新型中，測試機構為一個壓力傳感器6。