[實用新型]電動汽車交流傳導式充電接口連接結構

有效

• 申請號: 201621244276.5
• 申請日: 2016-11-21
• 公開（公告）號: CN206568904U
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 那偉;周毅;熊付強;馮毅思;秦逍
• 申請（專利權）人: 上海航天電源技術有限責任公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙)31249
• 代理人: 朱成之

1.一種電動汽車交流傳導式充電接口連接結構，其特征在于，

交流供電設備（1）上的充電槍通過插入車輛接口（2）與電動汽車（6）相連接，在所述車輛接口（2）處設有表示連接確認狀態的CC檢測點、與CC檢測點對應連接的第一電阻分壓電路（4）、表示控制導引的CP檢測點；

所述車輛接口（2）的CC檢測點和CP檢測點分別與車載充電機（9）中的低壓控制模塊相連接；所述車載充電機（9）采集CC檢測點的電壓值；所述車載充電機（9）還設置與CP檢測點對應連接的第二電阻分壓電路（7）來調整CP檢測點的分壓電阻阻值，通過所述交流供電設備（1）采集CP檢測點的電壓值。

2.如權利要求1所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結構，其特征在于，

所述車載充電機（9）與電動汽車（6）內部動力電池系統中的電池管理系統（8）相連接，該車載充電機（9）通過設有的第一連接線路，向電池管理系統（8）發送表示充電槍與車輛接口（2）處于完全連接狀態的12V鑰匙信號，以使接收12V鑰匙信號的電池管理系統（8）被喚醒進入工作狀態。

3.如權利要求1所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結構，其特征在于，

所述車載充電機（9）與電動汽車（6）內部動力電池系統中的電池管理系統（8）相連接，該車載充電機（9）通過設有的第二連接線路，向電池管理系統（8）發送Cout信號；

所述Cout信號具有表示交流供電設備（1）與車載充電機（9）均處于正常待充電準備狀態的第一電平狀態，和表示充電槍與車輛接口（2）處在不相互連接狀態的第二電平狀態。

4.如權利要求2所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結構，其特征在于，

所述車載充電機（9）與電動汽車（6）內部動力電池系統中的電池管理系統（8）相連接，該車載充電機（9）通過設有的第二連接線路，向電池管理系統（8）發送Cout信號；

所述Cout信號具有表示交流供電設備（1）與車載充電機（9）均處于正常待充電準備狀態的第一電平狀態，和表示充電槍與車輛接口（2）處在不相互連接狀態的第二電平狀態。

5.如權利要求1~4中任意一項所述電動汽車交流傳導式充電接口連接結構，其特征在于，

交流供電設備（1）的充電槍通過插入車輛接口（2）與電動汽車（6）相連接，使所述交流供電設備（1）與電動汽車（6）內部車載充電機（9）中的交流輸入模塊相連接，所述車載充電機（9）中的高壓輸出模塊與電動汽車（6）內部的動力電池系統的電池充電回路相連接，形成充電回路。