[實用新型]一種固定線束的起動電容支架及汽車

有效

• 申請號: 201621243338.0
• 申請日: 2016-11-16
• 公開（公告）號: CN206336231U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 梁麗紅;吳放明;莊巖;鄭艷剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,劉偉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種固定線束的起動電容支架及汽車。

背景技術

起動電容即汽車電源輔助系統，它是一種有效解決低溫環境，蓄電池虧電狀態下輔助起動汽車以及降低汽車電源間電磁騷擾、提高電器壽命的先進裝置。起動電容是否牢固地固定在車身上及其線束的走向和固定影響著整車的起動，若支架設計不合理，在汽車行駛顛簸時，會導致支架斷裂、連接不牢、線束與周邊件干涉，線束插接器松脫等故障，從而導致汽車不能成功起動。

因此，亟需設計一種既與車身牢固連接又要控制線束走向、固定線束的起動電容支架。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種固定線束的起動電容支架及汽車。

依據本實用新型實施例的一個方面，提供了固定線束的起動電容支架，包括：中間板、第一側板、第二側板、第一翻邊、第二翻邊、第一通孔、第二通孔、第三通孔、第四通孔、第一螺栓和第二螺栓；中間板的四端分別與第一側板、第二側板、第一翻邊和第二翻邊的一端相連，第一側板和第二側板分別位于中間板相對的兩端，第一翻邊和第二翻邊分別平行布置在中間板另外兩端；

中間板包括第一連接板、第二連接板和第三連接板；第一連接板與第二連接板連接；第二連接板與第三連接板連接；

第三通孔和第四通孔分別位于中間板的第一連接板和第三連接板上，第三通孔和第四通孔與起動電容上的安裝孔對應布置；

第一通孔和第二通孔分別位于第一翻邊、第二翻邊上；

第一螺栓和第二螺栓分別穿過第三通孔和第四通孔；第一螺栓和第二螺栓分別固定在中間板上。

可選地，第一連接板和第三連接板的平面高度高于第二連接板的平面。

可選地，第一連接板與第二連接板的連接處設置有第一加強筋結構；第二連接板和第三連接板的連接處設置有第二加強筋結構。

可選地，第一加強筋結構和第二加強筋結構為三角形布置的三條加強筋。

可選地，第一側板的中部有凸起。

可選地，第二側板的中部有凸起。

可選地，第一通孔和第二通孔為長圓孔，第三通孔和第四通孔為圓孔。

依據本實用新型實施例的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的固定線束的起動電容支架。

本實用新型的實施例具有如下有益效果：本實施例中的固定線束的起動電容支架既滿足了使起動電容與車身牢固連接的要求，又可以控制線束走向；且結構簡單、易于拆裝。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的固定線束的起動電容支架結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

參見圖1，本實施例中的固定線束的起動電容支架包括：中間板1、第一側板2、第二側板3、第一翻邊4、第二翻邊5、第一通孔6、第二通孔7、第三通孔8、第四通孔9、第一螺栓10和第二螺栓11；中間板1的四端分別與第一側板2、第二側板3、第一翻邊4和第二翻邊5的一端相連，第一側板2和第二側板3分別位于中間板1相對的兩端(如圖1所示，前后兩端)，第一翻邊4和第二翻邊5分別平行布置在中間板1另外兩端(如圖1所示，左右兩端)；

中間板包括第一連接板、第二連接板和第三連接板；第一連接板與第二連接板連接；第二連接板與第三連接板連接；

第三通孔8和第四通孔9位于在中間板1的第一連接板和第三連接板上，第三通孔8和第四通孔9為圓孔，并與起動電容上的安裝孔對應布置；

第一通孔6和第二通孔7分別位于第一翻邊4、第二翻邊5上；第一通孔6、第二通孔7為長圓孔，用于線束卡扣的安裝，可有效的控制線束的方向；

第一螺栓10和第二螺栓11分別穿過第三通孔8和第四通孔9，第一螺栓10和第二螺栓11分別焊接固定在中間板1上第三通孔8和第四通孔9中。

由于在固定線束的起動電容支架的第三通孔8和第四通孔9的位置上要分別焊接第一螺栓10和第二螺栓11，所以固定線束的起動電容支架的兩端要與車身地板之間要預留一定的空間，第一連接板和第三連接板的平面高度高于第二連接板的平面，即需要在中間板1的中部做下凹設計。